[Zu lösendes Problem] Zum Zeitpunkt eines versetzten Frontalaufpralls Abstützen des Verschiebens beider fahrzeugendseitiger Teile eines Stoßfängerträgers zum Fahrzeugheck hin, ohne ein Befestigungselement oder dergleichen hinzuzufügen, und auch zum Zeitpunkt eines Frontalaufpralls mit vollständiger Überdeckung Aufnehmen eines Aufpralls auf einen Seitenträger, ohne dass ein Verformen des Stoßfängerträgers behindert wird.[Lösung] Die Struktur umfasst einen Stoßfängerträger 3, der am vordersten Fahrzeugende angeordnet ist, wobei der Stoßfängerträger 3 mit Seitenträgern 2 verbunden ist. Der Stoßfängerträger 3 weist eine gekrümmte Form auf, ein fahrzeugmittiger Abschnitt 3a springt weiter zur Fahrzeugfront vor als ein Endabschnitt 2a des Seitenträgers 2, ein auskragender Abschnitt 31 ist in Fahrzeugquerrichtung auf der Außenseite des Endabschnitts 2a positioniert und zum Fahrzeugheck hin gekrümmt, ein vorspringender Teil 4, der sich zum Seitenträger 2 hin erstreckt, ist in Fahrzeugquerrichtung auf einer Innenseite des auskragenden Abschnitts 31 angeordnet, ein Endabschnitt 4b auf der zum Fahrzeuginneren weisenden Seite des vorspringenden Teils 4 weist gegenüber einem Seitenflächenabschnitt 22 auf der zum Fahrzeugäußeren weisenden Seite des Seitenträgers 2 einen planaren Abschnitt 42 auf, ein Vorsprung 43, der vom planaren Abschnitt 42 zum Fahrzeuginneren vorspringt und sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, ist im planaren Abschnitt 42 angeordnet, und eine schlitzförmige Öffnung 25, in die ein Ende des Vorsprungs 43 eingesteckt ist, ist im Seitenflächenabschnitt 22 angeordnet.
Fahrzeugfrontstruktur
2018-12-20
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |