Ladezustands-Steuersystem eines Fahrzeugs, umfassend:ein Wechselrichterleistungsmodul (208), das:wenn es geschaltet wird, selektiv Leistung von einer Batterie (199) an einen Permanentmagnet-Elektromotor (PM-Elektromotor) (198) anlegt; undwenn es nicht geschaltet wird, selektiv eine Leistungsausgabe durch den PM-Elektromotor (198) für die Batterie (199) bereitstellt;einen Schalter (212), (i) der zwischen dem Wechselrichterleistungsmodul (208) und der Batterie (199) angeschlossen ist, (ii) der im geöffneten Zustand den Leistungsfluss des Wechselrichterleistungsmoduls (208) aus der Batterie (199) verhindert, und (iii) der im geschlossenen Zustand einen Leistungsfluss zwischen dem Wechselrichterleistungsmodul (208) und der Batterie (199) ermöglicht;ein Anpassungsmodul (292), das eine SOC-Anpassung basierend auf mindestens einer von (i) einer Fahrzeuggeschwindigkeit und (ii) einer Batterietemperatur bestimmt;ein Maximalmodul (280), das einen ersten maximalen SOC der Batterie (199) empfängt, der weniger als 100 Prozent beträgt, und einen zweiten maximalen SOC der Batterie (199) basierend auf dem ersten maximalen SOC und der SOC-Anpassung bestimmt; undein Kupplungssteuermodul (248), das eine Kupplung (200) ausrückt, wodurch der PM-Elektromotor (198) von einem Getriebe (195) entkoppelt wird, wenn der Schalter (212) in seinem geschlossenen Zustand hängengeblieben ist und ein SOC der Batterie (199) größer als der zweite maximale SOC ist.
An inverter power module: selectively applies power from a battery to a permanent magnet (PM) electric motor; and selectively provides power output by the PM electric motor for the battery. A switch, when open, prevents power flow the inverter power module from the battery, and, when closed, enables power flow between the inverter power module and the battery. An adjustment module determines an SOC adjustment based on at least one of a vehicle speed and a temperature of the battery. A maximum module receives a first maximum SOC of the battery and that determines a second maximum SOC of the battery based on the first maximum SOC and the SOC adjustment. A clutch control module disengages a clutch, decoupling the PM electric motor from a transmission, when the switch is stuck closed and an SOC of the battery is greater than the second maximum SOC.
Ladezustands-Steuersystem eines Fahrzeugs zum Verwalten des Ladezustands der Batterie
2024-03-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Ladezustands-Schätzvorrichtung und Ladezustands-Schätzverfahren
European Patent Office | 2015
|Verfahren und Vorrichtung zum Einstellen des Ladezustands einer Batterie eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2023
|Verfahren zur Überwachung des Ladezustands einer Batterie
European Patent Office | 2016
|Verfahren und System zum Bestimmen eines Ladezustands einer Batterie
European Patent Office | 2019
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