Durch Querbeschleunigung, z.B. Kurvenfahrt, eines Fahrzeugs ergibt sich ein Drehmoment, welches das Fahrzeug um die Wankachse „nach Außen“, also zur Kurvenaußenseite hin, zu neigen versucht. Dadurch erhöht sich die Radaufstandskraft des jeweils kurvenäußeren Rades, während sich die Radaufstandskraft des kurveninneren Rades in gleichem Maße verringert. Dementsprechend verhalten sich auch die Federkräfte der den Rädern zugeordneten Federbeinen. Um diese Wankbewegung (Ein-/Ausfedern) zu verringern, wird oftmals ein sogenannter Wankstabilisator eingesetzt.Es wird eine Federvorrichtung 1 für eine Achse eines Fahrzeugs vorgeschlagen mit einem ersten Luftfederelement 2 zur Federung eines ersten Rads der Achse und mit einer zweiten Luftfederelement 3 zur Federung eines zweiten Rads der Achse, wobei jede der Luftfederelemente 2,3 eine Positivdruckkammer und eine Negativdruckkammer aufweist, wobei bei einem Einfedern des Luftfederelements 2,3 der Druck in der Positivdruckkammer erhöht und in der Negativdruckkammer erniedrigt wird und/oder wobei bei einem Ausfedern des Luftfederelements 2,3 der Druck in der Positivdruckkammer erniedrigt und in der Negativdruckkammer erhöht wird, wobei die Positivdruckkammern als Stabilisierungspositivdruckkammern 8 und die Negativdruckkammern als Stabilisierungsnegativdruckkammern 7 ausgebildet sind und dass die Stabilisierungspositivdruckkammer 8 des ersten Luftfederelements 2 mit der Stabilisierungsnegativdruckkammer 7 des zweiten Luftfederelements 3 und dass die Stabilisierungsnegativdruckkammer 7 des ersten Luftfederelements 2 mit der Stabilisierungspositivdruckkammer 8 des zweiten Luftfederelements 3 pneumatisch verbunden sind.
Federvorrichtung für eine Achse eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug mit der Federvorrichtung
2018-10-11
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
FEDERVORRICHTUNG ZUR AUFNAHME VON QUERKRÄFTEN UND SCHIENENFAHRZEUGEN UMFASSEND EINE FEDERVORRICHTUNG
European Patent Office | 2020
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