Energieversorgungssystem (200) für sicherheitsrelevante Systeme in einem Kraftfahrzeug, umfassend:a. einen ersten Versorgungspfad (Rim A) miti. einem ersten Anschlusspunkt (230) für eine erste Spannungsquelle (104),ii. zumindest einem ersten Versorgungspunkt (114, 214) für eine sicherheitsrelevante Last (102, 202),iii. einer ersten Sicherung (108; M5, M6, M7, M8) zwischen dem ersten Anschlusspunkt (230) und dem ersten Versorgungspunkt (114, 214),b. einen mit dem ersten Versorgungspfad (Rim A) elektrisch gekoppelten zweiten Versorgungspfad (Rim B) miti. einem zweiten Anschlusspunkt (232) für eine zweite Spannungsquelle (216; 422; 522),ii. zumindest einem zweiten Versorgungspunkt (118, 218) für die sicherheitsrelevante Last (102, 202), undiii. einer zweiten Sicherung (M3, M4), die elektronisch ausgebildet ist, zwischen dem zweiten Anschlusspunkt (232) und dem zweiten Versorgungspunkt (118, 218),c. wobei die sicherheitsrelevante Last (102, 202) sowohl mit dem ersten Versorgungspunkt (114, 214) als auch mit dem zweiten Versorgungspunkt (118, 218) elektrisch gekoppelt ist oder koppelbar ist, undd. wobei zwischen dem ersten Versorgungspunkt (114, 214) und dem zweiten Versorgungspfad (Rim B) sowie zwischen dem zweiten Versorgungspunkt (118, 218) und dem ersten Versorgungspfad (Rim A) jeweils zwei Trenninstanzen (M1, M2, M3, M4; M5, M6, M7, M8) angeordnet sind, die zumindest einen n-Kanal-MOSFET (240) und eine Steuereinrichtung (242) umfassen, und die jeweils ausgebildet sind, einen Fehler mittels des n-Kanal-MOSFET (240) zu trennen,e. wobei die erste Spannungsquelle (104, 106) eine erste Batterie (104) und/oder ein Generator (106) mit einer ersten Nennspannung ist,f. wobei die zweite Spannungsquelle (216, 222) eine zweite Batterie (216) mit einer zur ersten Nennspannung verschiedenen zweiten Nennspannung ist, wobei die zweite Spannungsquelle (216) mit dem zweiten Anschlusspunkt (232) über einen Gleichspannungswandler (222; 422; 522) elektrisch gekoppelt ist, undg. wobei der Gleichspannungswandler (222; 422; 522) zumindest zwei Teilwandler (550, 552) aufweist, dessen erster Teilwandler (550) mit dem ersten Versorgungspfad (Rim A) und dessen zweiter Teilwandler (552) mit dem zweiten Versorgungspfad (Rim B) gekoppelt sind, wobei eine Phasenabschaltung der Teilwandler (550, 552) jeweils eine Trenninstanz repräsentiert.
A power supply system for safety-relevant systems in a motor vehicle is provided that includes a first supply path and a second supply path. The first supply path includes a first connection point for a first voltage source, one or more first supply points for a safety-relevant load, and a first fuse between the first connection point and the first supply point. The second supply path is electrically coupled to the first supply path and includes a second connection point for a second voltage source, one or more second supply points for the safety-relevant load, and an electronic second fuse coupled between the second connection point and the second supply point. The safety-relevant load is capable of being electrically coupled to both the first and second supply point. Disconnecting elements are provided to isolate a fault in conformity with ASIL B.
ENERGIEVERSORGUNGSSYSTEM FÜR SICHERHEITSRELEVANTE SYSTEME IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
2022-08-18
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung / H05K PRINTED CIRCUITS , Gedruckte Schaltungen |
Anforderungen an sicherheitsrelevante elektronische Systeme im Kraftfahrzeug
Tema Archive | 1990
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