Kopplungsvorrichtung (1) zum Sichern einer Fahrzeugkomponente (2) an einem Rahmenlängsträger (3) eines Fahrzeugrahmens, wobei die Kopplungsvorrichtung (1) umfasst:- ein erstes Kopplungsteil (10), das ein Basiselement (11) umfasst, das an einer senkrechten Seitenwand (4) des Rahmenlängsträgers (3) zu fixieren ist, wobei das Basiselement (11) ein oberes Ende, das konfiguriert ist, um nach oben gerichtet zu sein, wenn das Basiselement (11) an der Seitenwand (4) fixiert, und ein gegenüberliegendes unteres Ende aufweist;- ein zweites Kopplungsteil (30), das an der Fahrzeugkomponente (2) zu fixieren ist, und das zum lösbaren Eingriff mit dem Basiselement (11) konfiguriert ist; und- ein drittes Kopplungsteil (40), das an dem Basiselement (11) am oberen Ende desselben anhand eines Satzes von drehbaren ersten Befestigungselementen (15) gesichert werden kann, und das an dem zweiten Kopplungsteil (30) anhand eines Satzes von drehbaren zweiten Befestigungselementen (35) gesichert werden kann, wobei das Basiselement (11) konfiguriert ist, um das zweite Kopplungsteil (30) über das dritte Kopplungsteil (40) abzustützen, wenn das zweite Kopplungsteil (30) an dem dritten Kopplungsteil (40) gesichert wurde und das dritte Kopplungsteil (40) an dem Basiselement (11) gesichert wurde;- wobei jedes von den ersten und zweiten Befestigungselementen (15, 35) mit einem Kopf (16, 36) versehen ist, der zum Eingriff mit einem Drehmomentwerkzeug konfiguriert ist, dadurch gekennzeichnet, dass- jedes zweite Befestigungselement (35) einen nach oben gerichteten Kopf (36) aufweist, um dadurch zu ermöglichen, dass ein Drehmomentwerkzeug mit dem Kopf (36) von oben in Eingriff gebracht wird, wenn das zweite Befestigungselement (35) gedreht werden soll, um das dritte Kopplungsteil (40) an dem zweiten Kopplungsteil (30) zu sichern, und wobei jedes erste Befestigungselement (15) einen nach unten gerichteten Kopf (16) aufweist, um dadurch zu ermöglichen, dass ein Drehmomentwerkzeug mit dem Kopf (16) von unten in Eingriff gebracht wird, wenn das erste Befestigungselement (15) in eine erste Drehrichtung, um das dritte Kopplungsteil (40) aus dem Basiselement (11) freizugeben, oder in eine entgegengesetzte Drehrichtung, um das dritte Kopplungsteil (40) an dem Basiselement (11) zu sichern, gedreht werden soll;- das erste Kopplungsteil (10) ein Verriegelungselement (23) umfasst, das im Verhältnis zu dem Basiselement (11) zwischen einer Freigabeposition, in der das Verriegelungselement (23) ermöglicht, dass das zweite Kopplungsteil (30) in und außer Eingriff mit dem Basiselement (11) bewegt wird, und einer Verriegelungsposition, in der das Verriegelungselement (23) das zweite Kopplungsteil (30) an dem Basiselement (11) verriegelt hält, bewegbar ist; und- das erste Kopplungsteil (10) eine sich senkrecht erstreckende Betätigungswelle (24) umfasst, die an dem Basiselement (11) drehbar montiert ist, wobei das Verriegelungselement (23) mit der Betätigungswelle (24) verbunden ist (24) und zwischen der Freigabeposition und der Verriegelungsposition durch Drehen der Betätigungswelle (24) bewegbar ist, wobei die Betätigungswelle (24) einen nach oben gerichteten ersten Einsatz (25a) an ihrem oberen Ende und einen nach unten gerichteten zweiten Einsatz (25b) an ihrem unteren Ende aufweist, wobei diese Einsätze (25a, 25b) zum Eingriff mit einem Drehmomentwerkzeug konfiguriert sind, um dadurch zu ermöglichen, dass ein Drehmomentwerkzeug von oben mit dem ersten Einsatz (25a) oder von unten mit der zweiten Einsatz (25b) in Eingriff gebracht wird, wenn die Betätigungswelle (24) gedreht werden soll, um das Verriegelungselement (23) zwischen den Positionen zu bewegen.
Kupplungsvorrichtung
2021-03-04
Patent
Electronic Resource
German
Kupplungsvorrichtung, insbesondere Kraftfahrzeug-Kupplungsvorrichtung
European Patent Office | 2020
|