Zwei-Drehzahl-Verteilergetriebe (14, 14A, 14B, 14C, 14D) zur Verwendung in einem Vierradantriebs-Kraftfahrzeug (10), das einen Antriebsstrang (12) und einen ersten Endantrieb (16) und einen zweiten Endantrieb (18) aufweist, wobei das Zwei-Drehzahl-Verteilergetriebe (14, 14A, 14B, 14C, 14D) Folgendes umfasst: eine Eingangswelle (72, 72‘, 352), die dafür ausgelegt ist, ein Antriebsdrehmoment von dem Antriebsstrang (12) zu empfangen und die zur Drehung um eine erste Achse (A) ausgerichtet ist; eine erste Ausgangswelle (28, 28‘, 354), die dafür ausgelegt ist, mit dem ersten Endantrieb (16) verbunden zu werden, und die zur Drehung um die erste Achse (A) ausgerichtet ist; eine zweite Ausgangswelle (42, 364), die dafür ausgelegt ist, mit dem zweiten Endantrieb (18) verbunden zu werden, und die zur Drehung um eine zweite Achse (B) ausgerichtet ist; einen Übertragungsmechanismus (78, 360), der eine erste Übertragungskomponente (171, 171‘), die zur Drehung mit der ersten Ausgangswelle (28, 28‘, 354) um die erste Achse (A) befestigt ist, und eine zweite Übertragungskomponente (172), die zur Drehung um die zweite Achse (B) an der zweiten Ausgangswelle (42, 364) bei der Drehung gestützt ist, aufweist, wobei die zweite Übertragungskomponente (172) über eine Antriebskette (174) durch die erste Übertragungskomponente (171, 171‘) angetrieben wird; einen Zwei-Drehzahl-Fahrbereichsmechanismus (74, 74‘, 356), der eine Untersetzungseinheit (116, 116‘) und eine Fahrbereichskupplung (118, 118‘) enthält, wobei die Untersetzungseinheit (116, 116‘) mit einer verringerten Drehzahl in Bezug auf die Eingangswelle (72, 72‘ 352) über die Antriebskette (174) angetrieben wird, wobei die Fahrbereichskupplung (118, 118‘) in einer ersten Fahrbereichsposition zum Herstellen einer Antriebsverbindung zwischen der Eingangswelle (72, 72‘, 352) und der ersten Ausgangswelle (28, 28‘, 354) betreiben wird und ferner in einer zweiten Position zum Herstellen einer Antriebsverbindung zwischen der Untersetzungseinheit und der ersten Ausgangswelle (28, 28‘, 354) betrieben wird; ...
A two-speed active transfer case includes an input shaft adapted to receive drive torque from a powertrain, a rear output shaft adapted for connection to a rear driveline and aligned with the input shaft for rotation about a first rotary axis, a front output shaft adapted for connection to a front driveline and aligned for rotation about a second rotary axis, and a transfer mechanism driven by the rear output shaft. The transfer case also includes a two-speed range mechanism operably disposed between the input shaft and the rear output shaft, a range shift mechanism for controlling operation of the two-speed range mechanism, a mode mechanism operably disposed between the transfer mechanism and the front output shaft, and a mode shift mechanism for controlling operation of the mode mechanism.
Aktives Zwei-Drehzahl-Verteilergetriebe
2017-09-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Aktives Verteilergetriebe mit Spritzrückgewinnungs-Kupplungsschmiersystem
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2018
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