Längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug zur Steuerung oder Regelung einer Antriebs- und/oder Bremseinheit unter Berücksichtigung einer vorgegebenen maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit, mit- einem Erfassungssystem zum Erkennen vorausliegender relevanter Ereignisse, die eine Anpassung der vorgegebenen maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit erfordern,- einer Funktionseinheit, die eingerichtet ist, bei Erkennen eines vorausliegenden relevanten Ereignisseso basierend auf dem Ort des relevanten Ereignisses einen ersten Ort oder ersten Zeitpunkt zu ermitteln, bei dessen Erreichen ein Hinweis zur bevorstehenden automatischen Anpassung der maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit an den Fahrer ausgegeben wird,o einen nach dem ersten Ort oder ersten Zeitpunkt zu erreichenden zweiten Ort oder Zeitpunkt zu ermitteln, bei dessen Erreichen ein Eingriff in die Längsführung des Kraftfahrzeugs in Richtung der neuen maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit am vorausliegenden Ort des relevanten Ereignisses erfolgt, wenn keine durch den Fahrer initiierte Ablehnung der automatischen Anpassung der maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit vorliegt,dadurch gekennzeichnet, dass- die Funktionseinheit (FE) eingerichtet ist, bei Erkennen eines vorausliegenden relevanten Ereignisseso einen nach dem zweiten Ort (d2) oder zweiten Zeitpunkt zu erreichenden dritten Ort (d3) oder dritten Zeitpunkt zu ermitteln, bis zu dem eine durch den Fahrer initiierte Ablehnung (a) der automatischen Anpassung der maximal zulässigen Höchstgeschwindigkeit zugelassen wird.

    A longitudinal driver assistance system in a motor vehicle includes a capture system configured to detect upcoming relevant events which require adaptation of a predefined maximum permissible top speed, and a functional unit which, upon detecting an upcoming relevant event, is configured to determine, based on a location of the upcoming relevant event, a first location or first time, the reaching of which causes the functional unit to output a notification to a driver of the vehicle relating to an automatic adaptation of the maximum permissible top speed. The functional unit is also configured to determine a second location or time to be reached after the first location or first time, respectively, the reaching of which causes the functional unit to intervene in a longitudinal guidance of the motor vehicle in a direction of a new maximum permissible top speed at the location of the upcoming relevant event if there is no driver-initiated refusal of the automatic adaptation of the maximum permissible top speed. Upon detecting the upcoming relevant event, the functional unit is configured to determine a third location or third time to be reached after the second location or second time, respectively, up to which point a driver-initiated refusal of the automatic adaptation of the maximum permissible top speed is permitted.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug


    Contributors:

    Publication date :

    2022-05-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug

    LÖNNE MIGUEL / LECHNER ANDREAS / MATHIEU SEBASTIEN | European Patent Office | 2020

    Free access

    Längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug

    KNOLLER STEFAN | European Patent Office | 2017

    Free access

    Längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug

    KNOLLER STEFAN | European Patent Office | 2017

    Free access

    Längsführendes Fahrerassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug

    KNOLLER STEFAN | European Patent Office | 2017

    Free access

    LÄNGSFÜHRENDES FAHRERASSISTENZSYSTEM IN EINEM KRAFTFAHRZEUG

    KNOLLER STEFAN | European Patent Office | 2016

    Free access