Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reparatur eines bei einem Fahrzeugunfall plastisch verformten Hohlprofilträgers (1) einer Fahrzeugkarosserie, welcher Hohlprofilträger (1) aus zumindest zwei Halbschalen (9, 11) aufgebaut ist, die an hochgezogenen Profilwänden (12) jeweils in abgestellte Randflansche (17) übergehen, die sich bis zu freie Stoßkanten (18) erstrecken und unter Bildung eines Überlappstoßverbindung miteinander verschweißt sind, in welchem Reparaturverfahren in einem ersten Reparaturschritt der Hohlprofilträger (1) aus der Fahrzeugkarosserie geschnitten wird und die Überlappstoßverbindung, etwa in einer Fräs- oder Schleifbearbeitung, aufgetrennt wird, in einem zweiten Reparaturschritt die zumindest eine plastisch verformte Halbschale (9, 11) instandgesetzt oder ausgetauscht wird, und in einem dritten Reparaturschritt die beiden Halbschalen (9, 11) in einem Fügeverfahren unter Bildung des reparierten Hohlprofilträgers (1) gefügt werden, der anschließend wieder in die Fahrzeugkarosserie gefügt wird. Erfindungsgemäß ist das im dritten Reparaturschritt erfolgende Fügeverfahren ein MIG-Löten.
Verfahren zur Reparatur eines bei einem Fahrzeugunfall plastisch verformten Hohlprofilträgers einer Fahrzeugkarosserie
2017-01-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B23K Löten , SOLDERING OR UNSOLDERING / B21D WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL , Bearbeiten oder Verarbeiten von Blechen, Metallrohren, -stangen oder -profilen ohne wesentliches Abtragen des Werkstoffs / B23P Sonstige Metallbearbeitung , OTHER WORKING OF METAL / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Verfahren zum Herstellen eines plastisch verformten Aluminiumlegierungsprodukts
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