Die Erfindung betrifft Anordnungen (10a, 10b‘, 10b‘‘) zum Dämpfen mechanischer Schwingungen eines Fahrwerks (1) von Landfahrzeugen. Das Fahrwerk (1) weist einen Fahrwerksrahmen (2) und eine Federung auf, welche zwischen dem Fahrwerksrahmen (2) und einer relativ zum Fahrwerksrahmen (2) beweglich angeordneten Komponente ausgebildet ist. Die Anordnung ist mit einer Vorrichtung (11a, 11b‘, 11b‘‘) zum Dämpfen der Schwingungen in einer vorbestimmten Richtung, einem Umlenkelement (12a, 12b‘, 12b‘‘) und einem Koppelelement (13a, 13b) ausgebildet. Dabei ist die Vorrichtung (11a, 11b‘, 11b‘‘) an einem ersten Ende am Fahrwerksrahmen (2) angeordnet und an einem zweiten Ende mit einem ersten Ende des Umlenkelements (12a, 12b‘, 12b‘‘) verbunden. Das Umlenkelement (12a, 12b‘, 12b‘‘) ist an einem zweiten Ende mit einem ersten Ende des Koppelelements (13a, 13b) und an einem dritten Ende mit dem Fahrwerksrahmen (2) verbunden. Das Koppelelement (13a, 13b) ist an einem zweiten Ende mit der relativ zum Fahrwerksrahmen (2) beweglich angeordneten Komponente (5) verbunden. Die Erfindung betrifft zudem ein Fahrwerk (1) für Landfahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, aufweisend einen Fahrwerksrahmen (2) und eine Federung, welche zwischen dem Fahrwerksrahmen (2) und einer relativ zum Fahrwerksrahmen (2) beweglich angeordneten Komponente (5) ausgebildet ist, und mindestens eine Anordnung (10a, 10b‘, 10b‘‘) zum Dämpfen mechanischer Schwingungen des Fahrwerks (1). Die Erfindung betrifft auch die Verwendung des Fahrwerks (1) für Niederflur-Fahrzeuge.
Anordnung zum Dämpfen von mechanischen Schwingungen
2018-02-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
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