Im Rahmen der Effizienzsteigerung von durch Verbrennungsmotoren angetriebenen Fahrzeugen werden Starter und Generator als Einheit zusammengeführt. Im Rekuperationsfall wird ein 48V Akku über den Motor und einen Umrichter geladen und dieser Akku lädt über einen DC/DC Wandler das 12V System mit einem weiteren Akku. Die Erfindung schlägt vor, dies effizienter zu gestalten und dennoch preiswerter. Eine solche Motor-Starteinrichtung für das Fahrzeug mit dem Verbrennungsmotor hat zwei Frequenzumrichter (U1, U2) und einen Drehstrommotor mit zumindest zwei Drehstrom-Statorteilen (S1, S2). Ein Stator des Drehstrommotors weist die zwei Statorteile (S1, S2) mit unterschiedlicher Wicklungsauslegung auf. Ein Umrichter (U1) ist mit dem einen der Statorteile (S1) und der zweite Umrichter (U2) mit dem anderen der Statorteile (S2) elektrisch mehrphasig verbunden. Die beiden Statorteile (S1, S2) in dem einen Drehstrommotor treiben gemeinschaftlich einen Rotor an, der mit dem Verbrennungsmotor gekoppelt ist. Der erste Umrichter (U1) ist mit einer ersten Spannungsebene und der zweite Umrichter (U2) mit einer zweiten Spannungsebene elektrisch verbunden. Beide Spannungsebenen haben Gleichspannung, indes keine gleiche Spannung.
Vereinfachter Starter oder Generator für zweispannungs-versorgte Fahrzeuge
2018-01-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | F02N STARTING OF COMBUSTION ENGINES , Anlassen von Brennkraftmaschinen / H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
Vereinfachter Kupplungsbelag-Wechsel
Automotive engineering | 1979
|European Patent Office | 2025
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|Untersuchung vereinfachter Längsspantdurchführungen. Schiffbau
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