Hybridauto miteiner Kraftmaschine (22), die konfiguriert ist, Leistung zum Fahren auszugeben,einem Motor (MG2), der konfiguriert ist, Leistung zum Fahren auszugeben,einer Batterie (50), die konfiguriert ist, elektrische Leistung mit dem Motor (MG2) auszutauschen, undeiner elektronischen Steuerungseinheit (24, 40, 70), die konfiguriert ist,i) die Kraftmaschine (22) und den Motor (MG2) zum Fahren entsprechend einer erforderlichen Ausgangsleistung zum Fahren in Bezug auf einen Fahrpedalöffnungsgrad in entweder einer Ladungsverminderungsbetriebsart oder einer Ladungsbeibehaltungsbetriebsart zu steuern,ii) die Kraftmaschine (22) zu starten und einen Übergang auf ein Hybridfahren durchzuführen, was ein Fahren ist, das einen Betrieb der Kraftmaschine (22) beinhaltet, wenn die erforderliche Ausgangsleistung gleich wie oder höher als ein Schwellenwert während des elektrischen Fahrens wird, das ein Fahren ist, das den Betrieb der Kraftmaschine (22) nicht beinhaltet, undiii) die erforderliche Ausgangsleistung derart einzustellen, dass die erforderliche Ausgangsleistung zu einer Zeit, zu der zumindest eine von vorbestimmten Bedingungen erfüllt ist, die erforderliche Ausgangsleistung zu einer Zeit unterschreitet, wenn die zumindest eine der vorbestimmten Bedingungen in Bezug auf dasselbe Fahrpedalbetätigungsausmaß während des elektrischen Fahrens in der Ladungsverminderungsbetriebsart nicht erfüllt ist, wobei die vorbestimmten Bedingungen aufweisen: eine Bedingung, dass ein elektrisches Leistungsspeicherverhältnis der Batterie (50) ein vorbestimmtes Verhältnis unterschreitet (S130), eine Bedingung, dass eine Temperatur der Batterie (50) eine erste vorbestimmte Temperatur unterschreitet (S140), eine Bedingung, dass eine maximale zulässige Ausgangsleistung der Batterie (50) eine erste vorbestimmte Ausgangsleistung unterschreitet (S150), eine Bedingung, dass eine Temperatur des Motors (MG2) höher als eine zweite vorbestimmte Temperatur ist (S160), und eine Bedingung, dass eine positivseitige maximale zulässige Ausgangsleistung des Motors (MG2) eine zweite vorbestimmte Ausgangsleistung unterschreitet (S170).
During EV traveling in a CD mode, an electronic control unit determine that an engine is in a state where the engine is likely to be started when an electric power storage ratio SOC of a battery falls short of a threshold Sref, when a battery temperature Tb of the battery falls short of a threshold Tbref, when an output limit Wout of the battery falls short of a threshold Wref, when a temperature Tmg2 of a motor is higher than a threshold Tmg2ref, and when a torque limit Tm2lim of the motor falls short of a threshold Tm2limref. Then, the electronic control unit set a required torque Tr* by using a map for a CS mode in which the required torque Tr* is set to be lower than in a map for the CD mode.
Hybridauto
2022-09-29
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
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