Die Erfindung betrifft eine elektrische Anlage (10) für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug, mit einem Antriebseinheitsanschluss (12) zum Anschließen einer Antriebseinheit (14), mit einer elektrischen Hochvoltbatterie (16), mit einem Gleichspannungszwischenkreis (18) zum elektrischen Koppeln des Antriebseinheitsanschlusses (12) mit der elektrischen Hochvoltbatterie (16) und mit einer Brennstoffzelleneinheit (20), die über ein Entkopplungselement (22) an den Gleichspannungszwischenkreis (18) angeschlossen ist, wobei das Entkopplungselement (22) ausgebildet ist, die Brennstoffzelleneinheit (20) elektrisch mit dem Gleichspannungszwischenkreis (18) ausschließlich nur dann zu koppeln, wenn die Brennstoffzelleneinheit (20) dem Gleichspannungszwischenkreis (18) elektrische Energie zuführt, wobei das Entkopplungselement (22) ausgebildet ist, die Brennstoffzelleneinheit (20) mit dem Gleichspannungszwischenkreis (18) energiewandlungslos zu koppeln, und dass die Brennstoffzelleneinheit (20) mit dem Entkopplungselement (22) einerseits und die Hochvoltbatterie (16) andrerseits unmittelbar parallelgeschaltet sind, zu welchem Zweck die Brennstoffzelleneinheit (20) und/oder die Hochvoltbatterie (16) derart ausgebildet sind, dass im bestimmungsgemäßen Betrieb die Brennstoffzelleneinheit (20) ihre vorgegebene Bemessungsleistung bei einem niedrigsten zulässigen Ladungszustand der Hochvoltbatterie (16) und ihre Leerlaufleistung bei einem höchsten zulässigen Ladungszustand der Hochvoltbatterie (16) bereitstellt.
Elektrische Anlage für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
2016-09-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
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