Karosserie-Seitenstruktur für ein zweispuriges Fahrzeug, mit einer in der Fahrzeuglängsrichtung (x) zwischen Fahrzeugsäulen (1, 3) angeordneten Seitentür (7), in deren Türinnenraum (15) ein Längsträger (17) angeordnet ist, der in der Fahrzeuglängsrichtung (x) stirnseitig an einer hinteren Anbindungsstelle (A1) und an einer vorderen Anbindungsstelle (A2) an der Seitentür (7) angebunden ist, wobei der Längsträger (17) bei einem Frontalcrash mit zumindest geringer seitlicher Überlappung zusammen mit der crashzugewandten Fahrzeugsäule (1) und der crashabgewandten Fahrzeugsäule (3) einen Lastpfad (L) bildet, mit dem Kollisionskräfte (F) in Richtung auf das Fahrzeugheck übertragbar sind, und zwar bis zum Erreichen einer kritischen Knicklast, bei der der türseitige Längsträger (17) in der Fahrzeugquerrichtung (y) seitlich ausknickt, wobei zumindest die hintere Längsträger-Anbindungsstelle (A1) eine Momentenstütze aufweist, die ein hinteres Längsträger-Ende (37) gegen ein Ausknicken abstützt, wobei der türseitige Längsträger (17) ein Hohlträger mit umfangsseitig geschlossenem Hohlprofil (35) ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Momentenstütze eine Basisplatte (31) aufweist, die türinnenseitig an einer hinteren Tür-Stirnseite (23) angebunden ist, die eine Tür-Innenseite (21) in der Fahrzeugquerrichtung (y) mit der Tür-Außenseite (27) verbindet, und dass an der Basisplatte (31) ein zapfenförmiges Stützelement (33) angeformt ist, und das hintere Längsträger-Ende (37) um einen Längenversatz (Δx1) überlappt.
Karosserie-Seitenstruktur für ein zweispuriges Fahrzeug
2024-02-08
Patent
Electronic Resource
German