Verbindungsanordnung (1; 40), aufweisend – ein erstes Schienenfahrzeugelement (2; 41), – ein zweites Schienenfahrzeugelement (3; 42), wobei das erste und das zweite Schienenfahrzeugelement mit einem Drehgelenk (4) gekoppelt und um eine Gelenkdrehachse (Z) gegeneinander verschwenkbar sind, – eine erste Anschlusseinrichtung (9; 45, 46), – eine zweite Anschlusseinrichtung (10; 47, 48), wobei die erste und die zweite Anschlusseinrichtung (9, 10; 45, 46, 47, 48) beabstandet voneinander angeordnet und um die Gelenkdrehachse (Z) gegeneinander verschwenkbar sind, – zumindest ein flexibles Verbindungselement (15, 16; 49, 50), wobei das Verbindungselement (15, 16; 49, 50) mit einem ersten Abschnitt (23, 24) des Verbindungselements (15, 16; 49, 50) mit der ersten Anschlusseinrichtung (9; 45, 46) und einem zweiten Abschnitt (25, 26) des Verbindungselements (15, 16; 49, 50) mit der zweiten Anschlusseinrichtung (10; 47, 48) verbunden ist, wobei die erste Anschlusseinrichtung (9; 45, 46) beweglich an dem ersten Schienenfahrzeugelement (2; 41) gelagert ist, und/oder die zweite Anschlusseinrichtung (10; 47, 48) beweglich an dem zweiten Schienenfahrzeugelement (3; 42) gelagert ist.
Verbindungsanordnung für Verbindungselemente eines Schienenfahrzeugs
2016-09-15
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
VERBINDUNGSANORDNUNG FÜR VERBINDUNGSELEMENTE EINES SCHIENENFAHRZEUGS
European Patent Office | 2016
|VERBINDUNGSANORDNUNG ZWISCHEN ZWEI FAHRZEUGTEILEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS
European Patent Office | 2018
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