Zwei Verfahren können verwendet werden, um die Kraftmaschine eines Hybrid-Elektrofahrzeugs zu starten, während sich das Fahrzeug mit elektrischer Energie bewegt. Wenn die Laufruhe vorrangig ist, wird eine Trennkupplung teilweise eingerückt, um eine Kraftmaschinendrehung in Gang zu setzen, und dann freigegeben, wenn die Kraftmaschine aus eigener Leistung auf eine Motordrehzahl beschleunigt. Wenn das schnelle Starten vorrangig ist, wird die Trennkupplungsdrehmomentkapazität gesteuert, um die Zeit zu verkürzen, die die Kraftmaschine braucht, um auf die Motordrehzahl zu beschleunigen. Eine Drehmomentwandler-Bypass-Kupplung ist bei jedem der beiden Verfahren während des Kraftmaschinenneustarts ausgerückt. Des Weiteren wird das Motordrehmoment bei jedem der beiden Verfahren angepasst, um das der Kraftmaschine bereitgestellte Drehmoment auszugleichen.
Two methods may be used to start the engine of a hybrid electric vehicle while the vehicle is moving under electric power. When smoothness is most important, a disconnect clutch is partially engaged to initiate engine rotation and then released as the engine accelerates under its own power toward a motor speed. When rapid starting is most important, the disconnect clutch torque capacity is controlled to decrease the time required for the engine to accelerates to the motor speed. A torque converter bypass clutch is disengaged during the engine restart under either method. Also, the motor torque is adjusted under either method to compensate for the torque provided to the engine.
Hybrid-Elektrofahrzeug und Verfahren zum Starten einer Kraftmaschine
2015-08-27
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren und System zum Starten einer Kraftmaschine eines Hybridfahrzeugs
European Patent Office | 2016
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