Drehmomentübertragungseinrichtung (1) für einen Antriebsstrang (2) eines Kraftfahrzeuges, mit einer Drehschwingungsdämpfeinheit (3) und einer zumindest zwei miteinander verbindbare Kupplungselemente (4, 5) aufweisenden Trennkupplung (6), wobei ein erstes Kupplungselement (4) mit einem Flanschabschnitt (7) der Drehschwingungsdämpfeinheit (3) dauerhaft drehfest verbunden ist und ein zweites Kupplungselement (5) mittels einer Freilaufeinheit (8) mit dem Flanschabschnitt (7) gekoppelt ist, wobei die Freilaufeinheit (8) zumindest abschnittsweise in einem radialen Aufnahmeraum (9) der Drehschwingungsdämpfeinheit (3) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein radialer Außenring (13) der Freilaufeinheit (8) drehfest an dem Flanschabschnitt (7) und/oder dem ersten Kupplungselement (4) angebracht ist, und dass ein radialer Innenring (14) der Freilaufeinheit (8) mittels eines sich in axialer Richtung aus der Drehschwingungsdämpfeinheit (3) heraus erstreckenden Wellenabschnittes (15) drehfest mit dem zweiten Kupplungselement (5) verbunden ist, wobei der Außenring (13) radial relativ zu dem Innenring (14) über ein Wälzlager (16) gelagert ist.
Zweimassenschwungrad mit integriertem Freilauf
2018-10-11
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2016
|Schaltbarer Freilauf und Kraftfahrzeuggetriebe mit einem schaltbaren Freilauf
European Patent Office | 2020
|Schwingungsdaempfer : Zweimassenschwungrad
Automotive engineering | 2004
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