Trennende Antriebsstrangkomponente (26'), umfassend:ein Gehäuse (50');ein Antriebszahnrad (52'), das im Gehäuse (50') aufgenommen ist;einen Zahnkranz (54'), der im Gehäuse (50') aufgenommen ist und zur Kraftübertragung von diesem mit dem Antriebszahnrad (52') in kämmendem Eingriff steht, wobei der Zahnkranz (54') um eine Achse (68') drehbar ist;eine im Gehäuse (50') aufgenommene Differentialbaugruppe (56'), die aufweist:ein Differentialgehäuse (78'); undein mit dem Differentialgehäuse (78') zur Übertragung von Drehkraft von diesem gekoppelter Differentialzahnradsatz (72'), wobei der Differentialzahnradsatz (72') ein Paar Abtriebselemente (82', 84') hat;eine mit einem des Paars von Abtriebselementen (82', 84') gekoppelte Welle (62');eine auf die selektive Zulassung der Übertragung von Drehkraft zwischen dem Zahnkranz (54') und der Welle (62') ausgelegte Kupplungsvorrichtung (58'), wobei die Kupplungsvorrichtung (58') aufweist:ein zur gemeinsamen Drehung mit einem von dem Zahnkranz (54') und einem von dem Paar von Abtriebselementen (82', 84') gekoppeltes Kupplungsantriebselement (114');ein zur gemeinsamen Drehung mit einem von dem Differentialgehäuse (78') und der Welle gekoppeltes Kupplungsabtriebselement (104'); undeine Hülse (102'), die axial entlang der Achse (68') zwischen einer ersten Stellung, in welcher die Hülse (102') das Kupplungsantriebselement (114') mit dem Kupplungsabtriebselement (104') zur Übertragung von Drehkraft zwischen diesen koppelt, und einer zweiten Stellung verschiebbar ist, in welcher die Hülse (102') drehbar von einem von dem Kupplungsantriebselement (114') und dem Kupplungsabtriebselement (104') entkoppelt ist; undeine Vorkupplungsvorrichtung (60'), die aufweist:ein axial verschiebbar, jedoch nicht-drehbar mit dem Kupplungsantriebselement (114') gekoppeltes Vorantriebselement (160');ein fest mit dem Kupplungsabtriebselement (104') gekoppeltes Vorabtriebselement (162'); undeinen selektiv betreibbaren Elektromagneten (180') zum Erzeugen eines Magnetfelds, das das Vorantriebselement (160') in reibschlüssigem Eingriff mit dem Vorabtriebselement (162') zieht, wobei die Vorkupplung das Kupplungsantriebselement (114') mit dem Kupplungsabtriebselement (104') koppelt, wenn das Vorantriebselement (160') reibschlüssig mit dem Vorabtriebselement (162') verbunden ist und sich die Hülse (102') in der zweiten Stellung befindet.

    A disconnecting driveline component can include a shaft coupled to one of a pair of output members of a differential. A clutch input can be coupled for rotation with one of a ring gear and the one of the output members. A clutch output can be coupled for rotation with one of a differential case and the shaft. A collar can be axially-slidable between a first position, where the collar couples the clutch input and the clutch output to transmit rotational power therebetween, and a second position where the collar is rotatably decoupled from one of the clutch input and the clutch output. A pilot input can be non-rotatably coupled to the clutch input. A pilot output can be fixed to the clutch output. An electromagnet can draw the pilot input into frictional engagement with the pilot output when the collar is in the second position.


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    Title :

    Allrad-Antriebssystem mit trennbarer Achse


    Contributors:

    Publication date :

    2024-10-17


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



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