Fahrzeug (10), das umfasst:eine Struktur (14);ein Aufhängungssystem (12), das die Struktur (14) trägt, wobei das Aufhängungssystem (12) aufweist:eine erste Aufhängungseckenbaugruppe (38), die mit der Struktur (14) gekoppelt ist und einen ersten Umlenkhebel (40) aufweist, der an der Struktur (14) drehbar befestigt ist;eine zweite Aufhängungseckenbaugruppe (44), die mit der Struktur (14) gekoppelt ist und einen zweiten Umlenkhebel (46) aufweist, der mit der Struktur (14) drehbar gekoppelt ist; undeine Aktuatoreinrichtung (56), die an dem ersten und an dem zweiten Umlenkhebel (40, 46) befestigt ist, wobei die Aktuatoreinrichtung (56) betreibbar ist, um eine erste Federkonstante des Aufhängungssystems (12) und/oder eine Vorspannung des Aufhängungssystems (12) selektiv zu ändern, um einer Abwärtslast (18) entgegenzuwirken, die auf die Struktur (14) ausgeübt wird,wobei die Aktuatoreinrichtung (56) einen Zylinder (62), der eine Kammer (64) definiert, und einen Kolben (66) aufweist, der im Innern der Kammer (64) angeordnet ist, um die Kammer (64) in einen ersten Kammerabschnitt (68) und einen zweiten Kammerabschnitt (70) zu teilen, wobei der Kolben (66) im Innern der Kammer (64) selektiv entlang einer Längsachse (72) bewegbar ist, um die Größen des ersten und des zweiten Kammerabschnitts (68, 70) entsprechend zu ändern, wodurch die Vorspannung selektiv verändert wird, undwobei die Aktuatoreinrichtung (56) eine erste Sammelkammer (74) in Fluidverbindung mit dem ersten Kammerabschnitt (68) und eine zweite Sammelkammer (76) in Fluidverbindung mit dem zweiten Kammerabschnitt (70) aufweist; und wobei der Druck in der ersten und der zweiten Sammelkammer (74, 76) selektiv verändert wird, während der Kolben (66) im Innern der Kammer (64) im Wesentlichen stationär bleibt, um die erste Federkonstante selektiv zu verändern.
A vehicle and a suspension system for the vehicle are disclosed. The suspension system includes a first suspension corner assembly adapted to support a structure of the vehicle and a second suspension corner assembly adapted to support the structure. The first suspension corner assembly includes a first bell crank and the second suspension corner assembly includes a second bell crank. The suspension system also includes an actuator device attached to the first and second bell cranks to selectively change at least one of a first spring rate and a preload.
FAHRZEUG UND EIN AUFHÄNGUNGSSYSTEM FÜR DAS FAHRZEUG
2019-11-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
AUFHÄNGUNGSSYSTEM MIT AUSFEDERUNGSSTEUERUNG FÜR EIN FAHRZEUG
European Patent Office | 2023
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