Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Beeinflussung einer Getriebeschaltstrategie eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines Nutzfahrzeugs. Die Erfindung betrifft insbesondere ein derartiges Verfahren, bei dem für eine vorausschauende Fahrstrategie eine Schaltreaktion, insbesondere ein Soll-Gang, auf einem vorausliegenden Streckenabschnitt in Abhängigkeit von Topographiedaten des vorausliegenden Streckenabschnitts bestimmt wird. Das Verfahren umfasst die Schritte: Vorhersage eines Schubbetriebs auf einem vorausliegenden Streckenabschnitt in Abhängigkeit von Topographiedaten, insbesondere Steigungs- und Gefälleinformationen, des vorausliegenden Streckenabschnitts (S1); Bestimmung einer Soll-Geschwindigkeit für den vorhergesagten Schubbetrieb (S2); prädiktive Bestimmung eines Verlaufs einer während des Schubbetriebs auf das Kraftfahrzeug wirkenden Hangabtriebskraft (S3); für jede im Schubbetrieb einlegbare Gangstufe, prädiktive Bestimmung einer vom Kraftfahrzeug im Schubbetrieb erzeugbaren maximalen Gesamtbremskraft unter Annahme, dass sich das Kraftfahrzeug im Schubbetrieb mit der bestimmten Soll-Geschwindigkeit bewegen wird, wobei eine durch eine Betriebsbremse erzielbare Bremskraft nicht berücksichtigt wird (S4); Bestimmung einer Vorauswahl möglicher Gangstufen für den Schubbetrieb, wobei eine Gangstufe, deren im Schubbetrieb erzeugbare maximale Gesamtbremskraft größer als ein Maximum des bestimmten Verlaufs der Hangabtriebskraft ist, zur Vorauswahl hinzugefügt wird (S5); und Auswählen einer Gangstufe aus der Vorauswahl möglicher Gangstufen als Sollgangstufe für den Schubbetrieb (S6).
Verfahren und Vorrichtung zur Beeinflussung einer Getriebeschaltstrategie eines Kraftfahrzeugs
2017-01-26
Patent
Electronic Resource
German
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