Die Erfindung betrifft eine Hydrobuchse (2), aufweisend einen zylindrischen, ersten Stützkörper (4), einen hohlzylindrischen, zweiten Stützkörper (6), der den ersten Stützkörper (4) mit einem radialen Abstand A umschließt, eine mit Hydraulikflüssigkeit gefüllte, erste Kammer (8), die zwischen dem ersten Stützkörper (4) und dem zweiten Stützkörper (5) angeordnet ist, eine mit Hydraulikflüssigkeit gefüllte, zweite Kammer (10), die zwischen dem ersten Stützkörper (4) und dem zweiten Stützkörper (6) angeordnet ist, einen Drosselkanal (12), der die erste Kammer (8) flüssigkeitsleitend mit der zweiten Kammer (10) verbindet, einen Federkörper (14), der zwei in Längsrichtung L der Hydrobuchse (2) voneinander beabstandete Ringabschnitte (16) aufweist, die sich jeweils von dem ersten Stützkörper (4) zu dem zweiten Stützkörper (6) erstrecken, um die genannten Stützkörper (4, 6) aufeinander abzustützen, einem dem Federkörper (14) zugeordneter, hohlzylindrischer Stützkäfig (18), der die Ringabschnitte (16) des Federkörpers (14) an ihren radial außenseitigen Enden (20) miteinander verbindet, und zwei zur Trennung der Kammern (8, 10) ausgebildete Trennwände (22), die sich jeweils zwischen den Ringabschnitten (16) des Federkörpers (14) erstrecken, wobei sich die Trennwände (22) jeweils zwischen dem ersten Stützkörper (4) und dem Stützkäfig (18) erstrecken, und jede der Trennwände (22) zwischen jeweils zwei in Radialrichtung R der Hydrobuchse (2) überlappenden Schlitzen (24, 26) angeordnet ist, wobei jeweils ein erster Schlitz (24) der beiden Schlitze (24, 26) von der ersten Kammer (8) und ein zweiter Schlitz (26) der beiden Schlitze (24, 26) von der zweiten Kammer (10) gebildet sind. Außerdem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie, einer Radaufhängung, die mindestens einen Lenker umfasst, und einer Hydrobuchse (2), die eine lagernde Verbindung zwischen dem Lenker und der Karosserie bildet.
Hydrobuchse sowie Fahrzeug mit derartiger Hydrobuchse
2016-05-19
Patent
Electronic Resource
German
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