Vorgeschlagen wird eine Kupplungs-Getriebeeinheit (1) für Schienenfahrzeuge, insbesondere Niederflur-Schienenfahrzeuge, mit einer mit einem Drehgestell (5) des Schienenfahrzeugs federnd verbindbaren Radeinheit (3), die eine drehbar gelagerte Radhohlwelle (16) und ein auf der Radhohlwelle (16) drehfest angeordnetes Rad (15) umfasst, mit einem mit dem Drehgestell (5) starr verbindbaren Getriebe (2), das ein Getriebegehäuse (6) und eine in dem Getriebegehäuse (6) drehbar gelagerte abtriebsseitige Getriebehohlwelle (9) umfasst, und mit einem kardanisch wirkenden Kupplungssystem (4) zum Ausgleich eines beim Ein- und/oder Ausfedern der Radeinheit (3) auftretenden Wellenversatzes, das eine sich zumindest teilweise durch die beiden Hohlwellen (7, 16) erstreckende Verbindungswelle (19), eine die Verbindungswelle (19) mit der Radhohlwelle (16) verbindende erste Kupplung (17) und eine die Verbindungswelle (19) mit der Getriebehohlwelle (9) verbindende zweite Kupplung (18) umfasst. Erfindungsgemäß ist die zweite Kupplung (18) außerhalb des Getriebegehäuses (6) im Bereich einer der Radeinheit (3) abgewandten ersten Gehäuseseite (24) angeordnet. Des Weiteren weist das Getriebe (2) einen Wellentunnel (25) mit einer der Radeinheit (3) zugewandten ersten (27) und einer der Radeinheit (3) abgewandten zweiten Öffnung (28) auf, so dass sich die Verbindungswelle (19) über die erste Öffnung (27) von der Radeinheit (3) ausgehend zumindest teilweise in den Wellentunnel (25) hineinerstreckt und über die zweite Öffnung (28) mit der zweiten Kupplung (18) verbunden ist
Kupplungs-Getriebeeinheit mit einem einen Wellentunnel aufweisenden Getriebe
2016-05-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES |
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