Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkopf mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden Fahrzeugkopfstruktur zur Befestigung an einer Stirnseite eines spurgebundenen Fahrzeuges, mit einer aus ersten Strukturelementen gebildeten selbsttragenden Rahmenstruktur, umfassend zwei jeweils seitlich zu einer Längsachse des Fahrzeugkopfes angeordnete, sich in vertikaler Richtung erstreckende A-Säulen, welche sich über einen Teilbereich des Fahrzeugkopfes in Längsrichtung erstreckend ausgeführt sind oder mit in Längsrichtung des Fahrzeugkopfes verlaufenden Seitenstreben verbunden sind, eine jeweils den oberen Bereich der beiden A-Säulen fest verbindende Dachstruktur und zumindest ein die A-Säulen quer zur Längsachse des Fahrzeugkopfes miteinander verbindendes Brüstungselement, sowie zwischen den A-Säulen am zumindest einen Brüstungselement angeordnete oder dieses integrierende Stirnwand und ist dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnwand zumindest teilweise aus Faserverbundwerkstoff ausgebildet ist, und das einzelne Brüstungselement über einen Teilbereich seiner Erstreckung im Querschnitt betrachtet als Profilelement aus einem der nachfolgenden Materialien gebildet ist: – Metall, insbesondere Aluminium – Metall/Kunststoff-Verbund – Metall/Faser-Kunststoff-Verbund – Faser-Kunststoff-Verbund.
Fahrzeugkopf zur Befestigung an der Stirnseite eines spurgebundenen Fahrzeuges, insbesondere eines Schienenfahrzeuges
2016-03-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES |
European Patent Office | 2016
|KLIMATISIERUNG EINES WASSERSTOFFBETRIEBENEN FAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES SCHIENENFAHRZEUGES
European Patent Office | 2023
|Führerstand eines spurgebundenen Fahrzeuges, Insbesondere eines Schienenfahrzeugs
European Patent Office | 2022
|VORRICHTUNG ZUR REDUKTION VON SCHWINGUNGEN EINES FAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES SCHIENENFAHRZEUGES
European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2017
|