Um ein Verfahren bereitzustellen, mit dem herkömmliche Systeme verbessert werden können, wird folgendes Verfahren mit folgenden Schritten vorgeschlagen: a) Messen von Beschleunigungssignalen mit einem auf der Reifeninnenseite (4) angeordneten Reifensensor (5, 8), b) Bestimmung einer Tangentialgeschwindigkeit (v) in der Bodenaufstandsfläche (6) des Fahrzeugreifens (1) beim Rotieren des Fahrzeugreifens (1) und bei einer konstanten Fahrtgeschwindigkeit, wobei der Beschleunigungssensor sich im Zeitpunkt der Beschleunigungsmessung im Bereich der Bodenaufstandsfläche (6) des Fahrzeugreifens befindet, wobei die Tangentialgeschwindigkeit (v) aus der Messung der Beschleunigungssignale bestimmt wird, c) Bestimmung der Winkelgeschwindigkeit (ω) des Fahrzeugreifen über eine Auswertung der Beschleunigungssignale des Reifensensors (5, 8) und der daraus abgeleiteten Zeit für eine vollständige Fahrzeugreifen-Umdrehung, d) Ermittlung der halben Reifenhöhe (11) des Fahrzeugreifens (1), wobei die halbe Reifenhöhe (11) abhängig ist aus dem Verhältnis der ermittelten Tangentialgeschwindigkeit (v) und der Winkelgeschwindigkeit (ω), e) Ermittlung der Profiltiefe (12) des Fahrzeugreifens mit einer Signalverarbeitung, wobei sich die halbe Reifenhöhe (11) mit abnehmender Profiltiefe (12) signifikant verändert und die verbleibende Profiltiefe aus der Verkleinerung der halben Reifenhöhe (11) berechnet wird
Verfahren zur Bestimmung der Profiltiefe eines Fahrzeugreifens
2016-01-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | G01B MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS , Messen der Länge, der Dicke oder ähnlicher linearer Abmessungen / B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / G01P MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION OR SHOCK , Messen der Linear- oder Winkelgeschwindigkeit, der Beschleunigung, der Verzögerung oder des Stoßes |
Verfahren zur Bestimmung der Profiltiefe eines Fahrzeugreifens
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