Aufhängungsvorrichtung für ein Fahrzeug, umfassend:einen Achsschenkel (16), der ein Rad (W) an einer Radachse trägt;einen Längslenker (TR), der sich von einem Längslenkerträgerpunkt (22) auf einer Fahrzeugaufbauseite nach hinten erstreckt und mit einem Längslenkerverbindungsabschnitt (N-TR) des Achsschenkels (16) verbunden ist, der unterhalb der Radachse positioniert ist;einen Führungslenker (LE), der sich von einem Führungslenkerträgerpunkt (25) auf der Fahrzeugaufbauseite nach vorne erstreckt und mit einem Führungslenkerverbindungsabschnitt (N-LE) des Achsschenkels (16) verbunden ist, der oberhalb der Radachse positioniert ist;einen oberen Lenker (UP), der sich in einer Fahrzeugbreitenrichtung von einem Oberer-Lenker-Trägerpunkt (24) auf der Fahrzeugaufbauseite erstreckt und mit einem Oberer-Lenker-Verbindungsabschnitt (N-UP) des Achsschenkels (16) verbunden ist, der über der Radachse positioniert ist;einen unteren Lenker (LO), der sich in einer Fahrzeugbreitenrichtung von einem Unterer-Lenker-Trägerpunkt (21) auf der Fahrzeugaufbauseite erstreckt und mit einem Unterer-Lenker-Verbindungsabschnitt (N-LO) des Achsschenkels (16) verbunden ist, der unter der Radachse positioniert ist; undeinen Querlenker (CO), der sich in der Fahrzeugbreitenrichtung von einem Querlenkerträgerpunkt (23) auf der Fahrzeugaufbauseite erstreckt, hinter dem unteren Lenker (LO) angeordnet ist und mit einem Querlenkerverbindungsabschnitt (N-CO) des Achsschenkels (16) verbunden ist, der unter der Radachse positioniert ist,dadurch gekennzeichnet, dassder Unterer-Lenker-Verbindungsabschnitt (N-LO) des Achsschenkels (16) vor dem Längslenkerverbindungsabschnitt (N-TR) des Achsschenkels (16) sowie vor der Radachse positioniert ist, undein Kreuzungspunkt (δ) einer Erstreckungslinie (β1) des Führungslenkers (LE) und einer weiteren Erstreckungslinie (β2) des oberen Lenkers (UP) in einer Draufsicht auf einer Fahrzeugaußenseite der Radachse und vor der Radachse positioniert ist.
Suspension arms comprise five arms of a trailing arm, a leading arm, an upper arm, a lower arm, and a control arm. A lower-arm connection portion of a knuckle to the lower arm is positioned in front of a trailing-arm connection portion of the knuckle to the trailing arm as well as a wheel axis. Accordingly, the anti-swing rigidity of a wheel can be increased sufficiently.
Aufhängungsvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Verbessern einer Verwindungssteifigkeit
2022-05-05
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
European Patent Office | 2019
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