Die technische Lösung für eine im Tretlagerbereich, Vorderrad oder Hinterrad angebrachte Antriebseinheit besteht aus einem GPS Empfänger der mit der Regelelektronik der Antriebseinheit verbunden ist. Die vom GPS Empfänger ermittelten Daten werden zur Berechnung der Geschwindigkeit verwendet. Dadurch kann sämtliche externe und interne Sensorik zur Geschwindigkeitsermittlung entfallen. Die Antriebseinheit muss nicht mehr auf den Raddurchmesser abgestimmt werden. Die elektrisch unterstützte Höchstgeschwindigkeit kann nicht manipuliert werden. Logistik und Lagerhaltung werden reduziert.
Geschwindigkeitsmessung für Land oder Seefahrzeuge insbesondere elektrisch unterstützte Fahrräder.
2016-01-07
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | G01P MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION OR SHOCK , Messen der Linear- oder Winkelgeschwindigkeit, der Beschleunigung, der Verzögerung oder des Stoßes / B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer / G01S RADIO DIRECTION-FINDING , Funkpeilung |
Inneres Schaltsystem für elektrisch unterstützte Fahrräder
European Patent Office | 2025
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