Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Berechnung einer optimalen Fahrzeugführung, insbesondere Nutzfahrzeugführung, bei dem mittels einer Recheneinrichtung (13) ein Pfadsuchalgorithmus ausgeführt wird, mittels dem ein bezüglich wenigstens eines definierten Optimierungsparameters, insbesondere Lenkzeit und/oder Fahrzeug-Energieverbrauch, optimierter Pfad zwischen einem Startpunkt (5) und einem Zielpunkt (7) einer Fahrstrecke (3) ermittelt wird, wobei der optimierte Pfad (23) in Abhängigkeit von verkehrsrelevanten wegstreckenbedingten Ereignissen (21) berechnet wird. Erfindungsgemäß werden bei der Berechnung des optimierten Pfads (23) auch verkehrsrelevante zeitbedingte Ereignisse (21) berücksichtigt.
Verfahren zur Berechnung einer optimalen Fahrzeugführung, insbesondere Nutzfahrzeugführung
2015-12-17
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | G01C Messen von Entfernungen, Höhen, Neigungen oder Richtungen , MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G08G Anlagen zur Steuerung, Regelung oder Überwachung des Verkehrs , TRAFFIC CONTROL SYSTEMS |
FAHRZEUGFÜHRUNGSSYSTEM UND VERFAHREN ZUM BEENDEN EINER AUTOMATISIERTEN FAHRZEUGFÜHRUNG
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