Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugbordnetzes mit einer generatorisch betreibbaren elektrischen Maschine und einem über Phasenanschlüsse mit der elektrischen Maschine verbundenen aktiven Brückengleichrichter, der in einem Gleichrichterbetriebsmodus und einem Kurzschlussbetriebsmodus betreibbar ist. Das Verfahren umfasst unter anderem, nachdem der Brückengleichrichter in einer ersten Verfahrensphase zumindest einmal in einem Kurzschlussbetriebsmodus betrieben wurde, auf Grundlage zumindest eines Merkmals eines Signals, das eine Spannung kennzeichnet, die zwischen den Gleichspannungsanschlüssen des Brückengleichrichters abfällt zu bestimmen, ob das Signal den oberen Schwellwert aufgrund eines Kabelabrisses eines Kabels an zumindest einem der Gleichspannungsanschlüsse überschritten hat. Ist dies der Fall, wird der Brückengleichrichter anschließend in einer zweiten Verfahrensphase für einen verlängerten Zeitraum in dem Kurzschlussbetriebsmodus betrieben und/oder es wird in der zweiten Verfahrensphase zum Ansteuern der aktiven Schaltelemente ein Ansteuersignal mit einer zweiten, höheren Schaltzeit verwendet als in der ersten Verfahrensphase. Mittel zur Implementierung eines entsprechenden Verfahrens sind ebenfalls Gegenstand der Erfindung.
Überspannungsschutz für Kraftfahrzeugbordnetz bei Lastabwurf
2015-05-28
Patent
Electronic Resource
German
ÜBERSPANNUNGSSCHUTZ FÜR KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ BEI LASTABWURF
European Patent Office | 2018
|Überspannungsschutz für Kraftfahrzeugbordnetz bei Lastabwurf
European Patent Office | 2015
|ÜBERSPANNUNGSSCHUTZ FÜR AKTIVE GLEICHRICHTER BEI LASTABWURF
European Patent Office | 2019
|Kraftfahrzeugbordnetz sowie Kraftfahrzeug mit einem Kraftfahrzeugbordnetz
European Patent Office | 2023
|KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ
European Patent Office | 2018
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