Verfahren zum Betreiben eines Fehlerbetrieb-Stromversorgungssystems (100) für ein Fahrzeug, wobei das Verfahren umfasst, dass:eine erste Spannung (31) an einer ersten Leistungsverteilungsstrecke (50) und eine zweite Spannung (33) an einer zweiten Leistungsverteilungsstrecke (52) überwacht werden, wobei beide Leistungsverteilungsstrecken (50, 52) parallel angeordnet sind und von einer jeweiligen unabhängigen Leistungsquelle (10; 12) mit Leistung versorgt werden, um einer oder mehreren Lasten (40, 42, 44), die auf jede Leistungsverteilungsstrecke (50, 52) verteilt sind, elektrische Leistung zuzuführen;ein Isolatorschalter (3) überwacht wird, der zwischen offenen und geschlossenen Zuständen gesteuert betrieben werden kann, wobei der geschlossene Zustand die Leistungsverteilungsstrecken (50, 52) verbindet und der offene Zustand die Verbindung zwischen den Leistungsverteilungsstrecken (50, 52) öffnet;jede der ersten (31) und zweiten (33) überwachten Spannungen mit einer Referenzspannung (35, 36) verglichen wird, was umfasst, dass entweder:jede der ersten (31) und zweiten (33) überwachten Spannungen mit einem ersten Spannungsbereich nur dann verglichen wird, wenn der Isolatorschalter (3) in dem geschlossenen Zustand betrieben wird, wobei der erste Spannungsbereich durch eine erste untere Grenze und eine erste obere Grenze definiert ist; oderjede der ersten (31) und zweiten (33) überwachten Spannungen mit einem zweiten Spannungsbereich nur dann verglichen wird, wenn der Isolatorschalter (3) im offenen Zustand betrieben wird, wobei der zweite Spannungsbereich durch eine zweite untere Grenze, die größer als die erste untere Grenze ist, und eine zweite obere Grenze, die kleiner als die erste obere Grenze ist, definiert ist, was bedeutet, dass sich der zweite Spannungsbereich innerhalb des ersten Spannungsbereichs befindet;wenn ein vorbestimmter Betriebsmodus, der Leistung benötigt, die im Fehlerfall verfügbar ist, aktiviert wird:der Isolatorschalter (3) in den offenen Zustand gesteuert wird, wenn mindestens eine der ersten (31) und zweiten (33) überwachten Spannungen die Referenzspannung (35, 36) verletzt; undder Isolatorschalter (3) in den geschlossenen Zustand gesteuert wird, wenn keine der ersten (31) und zweiten (33) überwachten Spannungen die Referenzspannung (35, 36) verletzt.
Method for operating a fail operational power system for a vehicle includes monitoring a first voltage on a first power distribution path and a second voltage on a second power distribution path. An isolator switch controllably operative between open and closed states is monitored. The closed state connects the first and second power distribution paths and the open state opens the connection between the first and second power distribution paths. Each of the monitored first and second voltages is compared to a reference voltage. When a predetermined operating mode requiring fail operational power is enabled, the isolator switch is controlled to the open state when at least one of the monitored first and second voltages violates the reference voltage and the isolator switch is controlled to the closed state when neither one of the monitored first and second voltages violates the reference voltage.
FEHLERBETRIEB-STROMVERSORGUNGSSYSTEM MIT EINEM EINZIGEN ENERGIESPEICHER
2023-02-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / G01R Messen elektrischer Größen , MEASURING ELECTRIC VARIABLES |