Verfahren zur Adaption einer Kennlinie einer zwischen einem Verbrennungsmotor (12) und einem Elektromotor (18) vorgesehenen Trennkupplung (14), bei demzunächst die Trennkupplung (14) geöffnet ist, während der Verbrennungsmotor (12) ausgeschaltet und der Elektromotor (18) eingeschaltet ist, wobei der Elektromotor (18) ein Drehmoment an eine mit einem Kraftfahrzeuggetriebe (22) kuppelbare Antriebswelle (16) abgibt,nachfolgend die Trennkupplung (14) zumindest in einen Schlupfbetrieb versetzt und das tatsächliche aktuell angreifende Moment MTKrealder Trennkupplung (14) ermittelt wird,wobei ein zumindest teilweises Schließen der Trennkupplung (14) dann ausgelöst wird, wenn über ein definiertes zeitliches Mindestintervall Δmin2die Trennkupplung (14) vollständig geöffnet war und über das definierte zeitliche Mindestintervall Δmin2eine maximale Abweichung von einem zeitlichen Mittelwert eines Leistungseintrags des Elektromotor (18) in die Antriebswelle (16) unterhalb eines definierten Schwellwerts ΔPmaxliegt,wobei während der Ermittlung des tatsächlichen aktuell angreifenden Moments MTKrealder Trennkupplung (14) zum Zwecke der Korrektur der Kennlinie ein Starten des Verbrennungsmotors (12) unterbunden wird,wobei während der Ermittlung des tatsächlichen aktuell angreifenden Moments MTKrealder Trennkupplung (14) zum Zwecke der Korrektur der Kennlinie weiterhin eine Weitergabe einer Drehzahl und/oder eines Drehmoments des Verbrennungsmotors (12) an ein Anzeigeinstrument unterbunden wird, undnachfolgend mit Hilfe des tatsächlichen aktuell angreifenden Moments MTKrealder Trennkupplung (14) ein in der Kennlinie hinterlegter entsprechenden Sollwert MTKsollfür die Trennkupplung (14) korrigiert wird.
Verfahren und Steuereinrichtung zur Adaption einer Kennlinie einer zwischen einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor vorgesehenen Trennkupplung
2021-06-17
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