Elektrische Schalteinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einem an seinem unteren Ende einen federbelasteten Raststößel (1) aufweisenden Schalthebel (2), der mit einer zwei parallel zueinander verlaufende, erste und zweite Rastkurvenbahnen (3, 4) sowie eine diese beiden verbindende, in Querrichtung zu diesen verlaufende dritte Rastkurvenbahn (5) aufweisenden Rastkontur (6) zur Bildung einer zwei parallele Schaltgassen (3', 4') bildenden Schaltkulisse kooperiert, wobei der Schalthebel (2) um eine erste, senkrecht zu den Schaltgassen (3', 4') verlaufende Achse (7) sowie um eine zweite, parallel zu den Schaltgassen (3', 4') verlaufende Achse (8) verschwenkbar gelagert und in den Schaltgassen (3', 4') in verschiedene Schaltstellungen bringbar sowie zwischen den Schaltgassen (3', 4') verstellbar ist, wobei durch die Rastkurvenbahnen (3, 4) rastende und/oder tastende Schaltstellungen des Schalthebels (2) definiert sind, wobei der Schalthebel (2) mittels eines einzigen Aktuators (9) von einer ersten Position (10) in einer der Schaltgassen (3') in eine zweite Position (12) in der dazu parallelen Schaltgasse (4') verlagerbar ist, welche Verlagerung Verschwenkungen des Schalthebels (2) sowohl um seine erste Achse (7) als auch um seine zweite Achse (8) erfordert, dadurch gekennzeichnet, dass über der Rastkontur (6) ein mit einer Öffnung (13) versehener, plattenförmiger Schieber (14) so angeordnet ist, dass durch seine Öffnung (13) das mit dem Raststößel (1) versehene Ende des Schalthebels (2) hindurchragt, und dass der Schieber (14) mittels des Aktuators (9) so verschiebbar ist, dass durch zumindest eine Innenkante (13', 13") der Öffnung (13) des Schiebers (14) eine Kraft zum Verschwenken des Schalthebels (2) auf diesen ausübbar ist.
Elektrische Schalteinrichtung für ein Kraftfahrzeug
2024-03-28
Patent
Electronic Resource
German
Verfahren zum Betrieb einer elektrischen Schalteinrichtung und elektrische Schalteinrichtung
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2019
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