Verfahren zum Abbremsen eines Kraftfahrzeugs mit einer elektromechanisch betriebenen Feststellbremse und einer Betriebsbremse ohne hydraulische Druckverbindung zwischen einer Bremsbetätigungseinrichtung und aller Radbremsen, die von einem mit Ausgangssignalen aus der Bremsbetätigung angesteuerten Aktuator beaufschlagt werden und die an eine Hydraulik-Stelleinheit gekoppelt sind, die direkt über die von einem Fahrer betätigte Bremsbetätigungseinrichtung beaufschlagt wird und über eine im Hydraulikkreis einschaltbare Verbindung zwischen der Bremsbetätigungseinrichtung und den Radbremsen eine Rückfallebene zur Bremsenbetätigung bei Ausfall des Aktuators bildet, wobei die Bremseinrichtung eine Bremsensteuerung besitzt, die einen hohen Grad an Redundanz aufweist, bezüglich der Ansteuerung der elektromechanisch betriebenen Feststellbremse und der Ansteuerung des Radbremsen-Aktuators, indem Bremsmomente an der Fahrzeugachse, auf die die elektromechanische Feststellbremse wirkt, von dieser aufgebracht werden, sobald ein Steuergerät einen Ausfall einer Bremskraftverstärkung wenigstens an einer Radbremse detektiert, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückfallebene der hydraulischen Bremsenbetätigung durch den Fahrer so ausgeführt ist, dass dieser zunächst die Radbremsen beider Fahrzeugachsen hydraulisch betätigt und nach einem gewissen Betätigungsweg der Betätigungseinrichtung von der Fahrzeugachse entkoppelt wird, an der die elektromechanische Feststellbremse verbaut ist, wobei an dieser Fahrzeugachse darauf folgend die elektromechanische Feststellbremse das Bremsmoment unter Einhaltung der Fahrstabilität aufbringt und das vom Fahrer hydraulisch aufgebrachte Bremsmoment auf die Radbremsen der anderen Fahrzeugachse umgeleitet wird.
The device has an electromechanical operated parking brake and a service brake provided between a brake operation unit and wheel brake parts. The brake parts are actuated by an actuator and coupled to a hydraulic position unit that is directly pressurized by the brake operation unit operated by a driver. A relapse plane for brake actuation during failure of the actuator is formed by a connection between the brake operation unit and the wheel brake parts. A brake controller includes high degree at redundancy with respect to the control of the parking brake and actuator. An independent claim is also included for a method for decelerating a motor car.
Verfahren zur Steuerung einer elektrohydraulischen by wire Bremseinrichtung im Fehlerfall
2024-09-05
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
VORRICHTUNG, BREMSSYSTEM UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER PASSIVEN BREMSEINRICHTUNG
European Patent Office | 2024
|VERFAHREN ZUR VERRINGERUNG EINER BREMKRAFTVERSTÄRKUNG IM FEHLERFALL
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2020
|Vorrichtung, Bremssystem und Verfahren zur Steuerung einer passiven Bremseinrichtung
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2020
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