Struktur eines Instrumententrägerteils (1), mit einem Instrumententräger (3), der zwischen Instrumententrägerseitenblechen (2) liegt, die in einer Fahrzeugbreiterichtung an sowohl der linken als auch der rechten Seite vorgesehen sind, und über linke und rechte Endabschnitte verfügt, die mit dem Instrumententräger (3) verbunden sind,und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen,wobei von den Abschnitten des Instrumententrägers (3), die sich zwischen den Seitenelementen (4,5) an sowohl der linken als auch der rechten Seite befinden, ein oberer Instrumententrägerabschnitt (31) mit einem hervorstehend geformten Abschnitt (31a) vorgesehen ist, der zur Fahrzeugvorderseite herausragt, und ein unterer Instrumententrägerabschnitt (32) mit einem hervorstehend geformten Abschnitt (32a) vorgesehen ist, derzur Fahrzeugrückseite herausragt, wobei die hervorstehend geformten Abschnitte (31a, 32a) der oberen und unteren Instrumententrägerabschnitte (31,32) jeweils mit einer Breite (W2) ausgebildet sind, die nicht weniger als eine Hälfte desAbstands (WI) zwischen den Seitenelementen (4,5) auf sowohl der linken als auch der rechten Seite beträgt, und so angeordnet sind, dass sie ausgehend von einer Fahrzeugkarosseriemitte herausragen,und ein an einem Bodenblech (7) vorgesehener Bodentunnel (8) mit dem unteren Instrumententrägerabschnitt (32) verbunden ist, wobei der hervorstehend geformte Abschnitt (32a) des unteren Instrumententrägerabschnitts (32) ausgebildet ist, indem der Instrumententräger (3) und eine Blechkomponente verbunden werden, bei der es sich um ein getrenntes Teil handelt, wobei deren Materialstärke größer ist als die des Instrumententrägers (3)und ein Querträger (9) vorgesehen ist, der in Fahrzeugbreitenrichtung auf dem Abschnitt (32a) des unteren Instrumententrägers (32) verläuft,wobei ein zentraler Abschnitt des Elements in Fahrzeugbreitenrichtung mit dem Bodentunnel (8) im Fahrzeuginnenraum verbunden ist,dass der Querträger (9) am hervorstehend geformten Abschnitt (32a) des unteren Instrumententrägerabschnitts (32) und sich in Fahrzeugbreitenrichtung erstreckend geformt istund der zentrale Abschnitt der Fahrzeugbreitenrichtung des Querträgers (9) an der Innenseite des Fahrzeuginnenraums zur Befestigung am Bodentunnel (8) vorgesehen ist.
PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the vibration of a dash panel and efficiently transmit a load received by front side members to a floor tunnel.SOLUTION: In a structure of a dash panel part 1 in which the dash panel 3 joined with a dash side panel is provided, the front side of the dash panel is joined with the left/right front side members 4 from the front side of the vehicle, and the rear side of the dash panel is joined with left/right floor side members which are provided at a floor panel 7 from the rear side of the vehicle, a projection-shaped part 31a projecting toward the front side of the vehicle is provided at a dash panel upper part 31 between the front side members, a projection-shaped part 32a projecting toward the rear side of the vehicle is provided at a dash panel lower part 32, and the upper/lower projection-shaped parts 31a and 32a are formed to have widths W2 which are equal to or larger than the half of a distance W1 between the front side members so that the projection-shaped parts project from the center of the vehicle body, and the dash panel lower part 32 is joined with the floor tunnel 8.
Struktur eines Instrumententrägerteils
2022-11-10
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |