Antriebssystem (10) für Klappen, mit einer Antriebseinheit (20), welche im Antriebsstrang (16) über wenigstens eine Zentraltransmission (22) mit wenigstens einem Abzweiggetriebe (26, 28) verbunden ist, wobei vorgesehen ist, dass zwischen der Antriebseinheit (20) und dem wenigstens einen Abzweiggetriebe (26, 28) ein Drehmomentbegrenzer (24) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet, dassdie Antriebseinheit (20) im Halbflügel (40) und von der Flügelwurzel (42) beabstandet angeordnet ist, so dass die maximal auftretenden Drehwellenlasten an den Elementen des Antriebsstrangs (16) reduziert werden, unddie Antriebseinheit (20) im Antriebsstrang (16) zwischen einer inneren Landeklappe (12) und einer äußeren Landeklappe (14) angeordnet ist.
The system has a drive unit (20) connected with branch gear boxes (26, 28) in a drive train (16) over a central transmission. A torque limiter is arranged between the drive unit and the branch gear boxes. The drive unit is arranged at a distance in a half wing from a wing root such that the maximum rotational loads arising at elements of the drive train are reduced. The drive unit in the drive train is arranged between an inner landing flap (12) and an outer landing flap (14), and/or centrally arranged in the drive train of a slat.
Antriebssystem für Klappen und/oder Vorflügel eines Flugzeuges
2023-07-06
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
Anordnung zum Ansteuern von Klappen an Tragflächen eines Flugzeuges
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2020
|Verfahren zum Betrieb eines Komfortsystems und/oder eines Kindersicherheitssystems eines Flugzeuges
European Patent Office | 2017
|Koeffizient der Manövrierfähigkeit eines Flugzeuges
SLUB | 1939
|VERRIEGELUNGSVORRICHTUNG FÜR ELEKTRISCHE LADEKABEL ODER KLAPPEN
European Patent Office | 2018
|