Antriebsvorrichtung für allradgetriebene Kraftfahrzeuge, mit einem einem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe nachgeschalteten Zwischenachsdifferenzial (12) mit einem drehbar gelagerten, ein Antriebszahnrad tragenden Ausgleichsgehäuse (20), in dem Planetenräder (26) drehbar gelagert sind, die mit relativ zum Ausgleichsgehäuse (20) drehbar gelagerten Abtriebszahnrädern zum Antrieb zweier Achsdifferenziale kämmen, wobei die Planetenräder (26) senkrecht zur Drehachse des Ausgleichsgehäuses (20) drehbar gelagerte Stirnzahnräder (26) sind, die mit Kronenrädern (28, 30) als Abtriebszahnräder kämmen, wobei die Kronenräder (28, 30) oder deren Verzahnungen (52) mit unterschiedlich wirksamen, mittleren Durchmessern (d, d) ausgeführt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenachsdifferenzial (12) mit dem einen Achsdifferenzial (14) in einem einheitlichen Gehäuse kombiniert ist, wobei das eine Kronenrad (28) des radial um das Achsdifferenzial (14) angeordneten Zwischenachsdifferenziales (12) mit dem Ausgleichsgehäuse (20) des Achsdifferenziales (14) trieblich verbunden ist, dass das Achsdifferenzial (14) ein Kegelraddifferenzial (14) ist, dessen Planetenräder (40) auf einem Ausgleichsring (32) des Kronenrades (28) auf zumindest einem Mitnehmerbolzen (38) drehbar gelagert sind, und dass Achskegelräder (42) des Kegelraddifferenziales (14) einerseits an Anlageflächen (20c) des Ausgleichsgehäuses (20a) des Zwischenachsdifferenziales (12) und andererseits an Anlageflächen (30c) eines glockenförmigen Abschnittes (30a) des anderen Kronenrades (30) abgestützt sind.
Antriebsvorrichtung für allradgetriebene Kraftfahrzeuge
2019-06-06
Patent
Electronic Resource
German