Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs (1)mit einem benachbart zu einem oberen Windlauf (8) angeordneten Windabweiser (13), der zwischen einer eingefahrenen Ruhestellung (RS) und zumindest einer ausgefahrenen ersten Wirkstellung (WS1) verstellt wird,mit einer zwischen einer Öffnungsstellung (OS) und einer Schließstellung bewegbaren Dachanordnung (10), die hinter dem Windabweiser (13) liegt, undmit einer hinter der Dachanordnung (10) liegenden Luftleiteinrichtung (16), dadurch gekennzeichnet, dassdie heckseitige Luftleiteinrichtung (16) zwischen einer unteren Absenkstellung (AS) und zumindest einer ersten und zweiten über der Absenkstellung (AS) liegenden Hubstellung (HS1, HS2) verstellt wird, wobei die zweite Hubstellung (HS2) der heckseitigen Luftleiteinrichtung (16) gegenüber der ersten Hubstellung (HS1) erhöht ist,der Windabweiser (13) in eine zweite Wirkstellung (WS2) verstellt wird, die zwischen der Ruhestellung (RS) und der ersten Wirkstellung (WS1) liegt,wobei die Verstellung der Luftleiteinrichtung (16) und des Windabweisers (13) automatisch wie folgt durchgeführt wird:- der Windabweiser (13) ist bei geöffneter Dachanordnung (10) in seine erste Wirkstellung (WS1) ausgefahren und die heckseitige Luftleiteinrichtung (16) nimmt ihre erste Hubstellung (HS1) ein, wenn die Fahrgeschwindigkeit (VF) des Kraftfahrzeugs (1) unter einem vorgegebenen ersten Verstellwert (V1) der Geschwindigkeit liegt, und- der Windabweiser (13) wird bei geöffneter Dachanordnung (10) von der ersten Wirkstellung (WS1) in seine zweite Wirkstellung (WS2) abgesenkt und die heckseitige Luftleiteinrichtung (16) wird simultan von ihrer ersten Hubstellung (HS1) in ihre zweite über der ersten Hubstellung (HS1) liegende Hubstellung (HS2) angehoben, wenn die Fahrgeschwindigkeit (VF) einen vorgegebenen zweiten Verstellwert (V2) der Geschwindigkeit übersteigt, wobei der erste vorgegebene Verstellwert (V1) gleich oder kleiner als der zweite Verstellwert (V2) ist, und- der Windabweiser (13) wird bei geöffneter Dachanordnung (10) von der zweiten Wirkstellung (WS2) in seine erste Wirkstellung (WS2) angehoben und die heckseitige Luftleiteinrichtung (16) wird von ihrer zweiten Hubstellung (HS2) in ihre erste Hubstellung (HS2) abgesenkt, wenn die Fahrgeschwindigkeit (VF) unter den vorgegebenen ersten Verstellwert (V1) der Geschwindigkeit fällt.
A motor vehicle (1) has a wind deflector (13) adjacent an upper cowl (8), a roof arrangement (10) behind the wind deflector (13) and an air-guiding device (16) behind the roof arrangement (10). The wind deflector (13) is extended into a first operative position (WS1) and the rear air-guiding device (16) is transferred into first lifting position (HS1) if the roof arrangement (10) is open and if the driving speed (VF) of the motor vehicle (1) is below a predetermined first value (V1). The wind deflector (13) is transferred into a second operative position (WS2) and the rear air-guiding device (16) is transferred into a second lifting position (HS2) above the first lifting position (HS1) if the roof arrangement (10) is open and if the driving speed (VF) is above a predetermined, second value (V2).
Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einem Windabweiser, einer Dachanordnung und einer heckseitigen Luftleiteinrichtung
2022-10-13
Patent
Electronic Resource
German
Kraftfahrzeug mit einer Luftleiteinrichtung und Windabweiser
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2023
|