Verfahren zur Erkennung einer Schlechtwegstrecke, wobei mindestens eine erste Größe (U) ermittelt wird, die einen Füllstand eines Tanks (101) charakterisiert, und die Schlechtwegstrecke abhängig von der ersten Größe (U) erkannt wird und die den Füllstand des Tanks (101) charakterisierende erste Größe (U) der Füllstand des Tanks selbst ist und die mindestens eine den Füllstand des Tanks (101) charakterisierende erste Größe (U) mittels eines Tankstandgebers, insbesondere mittels optischer Messverfahren oder des Schwimmerprinzips, ermittelt wird, und es folgende Schritte umfasst:- Ermittlung von mindestens zwei zweiten Größen (T1, ..., TN), dadurch gekennzeichnet, dass- die zweiten Größen (T1, ..., TN) jeweils eine Differenz zwischen Tankfüllstand bei stillstehendem Fahrzeug und Tankfüllstand bei bewegtem Fahrzeug sind;- Ermittlung einer von den mindestens zwei zweiten Größen (T1, ..., TN) abhängigen dritten Größe (S),- wobei die dritte Größe (S) eine Standardabweichung der zweiten Größen (T1, ..., TN) ist,- Vorgabe einer vierten Größe (SW), wobei es sich bei der vierten Größe (SW) um einen Schwellwert für die Standardabweichung (S) handelt,- Vergleich der dritten Größe (S) mit der vorgegebenen vierten Größe (SW),- Erkennung der Schlechtwegstrecke abhängig vom Vergleichsergebnis.
Vorrichtung und Verfahren zur Erkennung einer Schlechtwegstrecke, Computerprogramm, Computerprogrammprodukt
2021-09-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / G01F Messen des Volumens, des Durchflussvolumens, des Massendurchflusses oder des Füllstandes , MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW, OR LIQUID LEVEL |
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