Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs (10), wobei der Antriebsstrang einen Verbrennungsmotor (12) mit mehreren Kraftstoffeinspritzern (13), ein Getriebe (16), einen Elektromotor/Generator (14) und einen Drehmomentwandler (6) umfasst, der zwischen dem Verbrennungsmotor (12) und dem Getriebe (16) angeordnet ist und der eine Drehmomentwandlerkupplung (8) enthält, die betätigt werden kann, um den Drehmomentwandler (6) so zu sperren, dass Energie über ihn mit minimalem Verlust übertragen werden kann, wobei das Verfahren die Schritte umfasst:Überwachen der Fahrzeuggeschwindigkeit;Überwachen der Abbremsrate des Hybridfahrzeugs (10);Einstellen eines optimalen Gleichgewichts von Ansprechverhalten des Antriebsstrangs und Kraftstoffverbrauch für jede beliebige gegebene Kombination von Fahrzeuggeschwindigkeit und Abbremsrate; undfalls die Abbremsrate des Hybridfahrzeugs (10) innerhalb eines ersten vordefinierten Bereichs liegt,Ansteuern des Elektromotors/Generators (14), während das Hybridfahrzeug (10) gerade gestoppt wird, um ein Antriebsstrangspiel zu steuern und dadurch Störungen während eines nachfolgenden Neustarts des Verbrennungsmotors (12) zu minimieren,Freigeben der Kraftstoffeinspritzer (13) zum Leiten von Kraftstoff zum Verbrennungsmotor (12), so dass dieser nach dem Stoppen des Hybridfahrzeugs (10) für eine erste vorbestimmte Zeitspanne bei gestopptem Hybridfahrzeug (10) in Betrieb gehalten wird, undLösen der Drehmomentwandlerkupplung (8), um die Übertragung einer Drehmomentspitze vom Verbrennungsmotor (12) zum Getriebe (16) während des nachfolgenden Neustarts des Verbrennungsmotors (12) zu unterbrechen.
The method of the present invention provides a variety of vehicle performance characteristics depending on the mode of operation. A first routine is initiated to provide an optimal balance of powertrain responsiveness and fuel economy for any given combination of vehicle speed and deceleration rate. The first routine may, according to a preferred embodiment, include a plurality of routines that are each configured to provide an optimal balance of powertrain responsiveness and fuel economy within a predefined range of vehicle speeds and deceleration rates. A second routine is initiated if said deceleration rate is within a predefined range. The second routine includes running the electric motor/generator while the hybrid vehicle is being stopped in order to control the driveline lash and thereby minimize disturbances during a subsequent engine re-start.
Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs
2018-05-09
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
VERFAHREN ZUM STEUERN DES ANTRIEBSSTRANGS EINES HYBRIDFAHRZEUGS
European Patent Office | 2023
|VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSSTRANGS EINES HYBRIDFAHRZEUGS
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
|Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs
European Patent Office | 2019
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