Verfahren zum Betrieb eines Kühl- und Heizungskreislaufs für Kraftfahrzeuge mit einer Brennkraftmaschine (1), die mittels eines mit einer Motorkühlmittelpumpe (7) umgewälzten Kühlmittels gekühlt wird, umfassend:- Regeln eines Kühlmitteldurchsatzes durch die Brennkraftmaschine (1) und einen Fahrzeugkühlerzweig (6a) mit einem Fahrzeugkühler (8) mithilfe eines Kühlerventils (6, 6av) zur Kontrolle einer Kühlmitteltemperatur,- wobei das Kühlmittel eines Heizungszweigs (4a) bei geöffnetem und geschlossenem Fahrzeugkühlerzweig (6a) über einen Heizungswärmetauscher (4), ein Heizungsventil (2) und die Motorkühlmittelpumpe (7) zwischen einem Motoraustritt und einem Motoreintritt zirkulieren kann, und- wobei der Kühl- und Heizungskreislauf außerdem aufweist:◯ einen durch die Motorkühlmittelpumpe (7) führenden Kühlkreislauf mit einem EGR-Kühler (100),◯ einen durch die Motorkühlmittelpumpe (7), die Brennkraftmaschine (1) und einen Bypasszweig (6b) mit einem Bypassventil (6bv) führenden und den Fahrzeugkühler (8) umgehenden Kühlkreislauf,◯ optional einen Zusatzbypasszweig (6c) mit Zusatzbypassventil (6cv), welcher unter Umgehung des Kühlerventils (6, 6av) und des Fahrzeugkühlers (8) durchströmbar ist,dadurch gekennzeichnet, dass- der Kühlkreislauf mit dem EGR-Kühler (100) kein Kühlmittelventil aufweist,- mithilfe von dem von einer Motorsteuerung (16) ansteuerbaren Heizungsventil (2) und Bypassventil (6bv) und optional dem Zusatzbypassventil (6cv) temporär eine Betriebsart mit einem stark abgesenkten Motorkühlmittelgesamtdurchsatz eingestellt wird,bei welcher Betriebsart:- dem Kühlmittel am Heizungswärmetauscher (4) oder am Fahrzeugkühler (8) Wärme entzogen wird,- eine Kühlmitteltemperatur am Motoreintritt niedriger ist als eine Kühlmitteltemperatur am Motoraustritt,- relativ zu mindestens einer alternativ von der Motorsteuerung (16) einstellbaren Betriebsart mit höherem Motorkühlmittelgesamtdurchsatz eine erhöhte Kühlmitteltemperaturdifferenz zwischen dem Motoreintritt und dem Motoraustritt vorliegt,- der Kühlkreislauf mit dem EGR-Kühler (100) vom Kühlmittel durchströmt wird, und- Kühlmittel mit deutlich niedrigerer Temperatur als am Motoraustritt in den EGR-Kühler (100) einströmt.
Method involves controlling the engine cooling agent flow limiting organ. A by-pass valve (6bv) is arranged in a bypass branch (6b), which lies parallel to the heating branch (4a) for temporary approach flow of engine cooling means. A heat flow control organ (2) e.g. heating cooling agent valve, carries out change-over between fuel consumption and heating load. An engine cooling need limited from the seond operation mode and with only moderate rise of the second operating mode has limited engine cooling requirement and has only nominal rise of the total throughput of engine coolant, whereby the total throughput of the coolant through the internal combustion engine (1) and the throughput through the vehicle radiator branch (6a) is smaller than the one in an engine oil radiator (30) arranged directly at the coolant pump.Independent claims are included for the following: (1) Device for the execution of the method; (2) Cooling and heating circulation system with coolant side or air side flow control devices; (3) Cooling and heating device in motor vehicle; (4) Cooling and heating device with expanded material-cooling thermostat; Cooling and heating device for motor vehicle with fluid coolant; (5) Device with engine coolant pump; (6) Module; and (7) Modular system with heat or air conditioning system.
Verfahren und Vorrichtungen zum Betrieb eines Motorkühl- und Heizsystems in Kraftfahrzeugen
2024-10-24
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / F01P Kühlung von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein , COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL |
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