Motorrad-Bremseinrichtung (1), die einen Vorderrad-Bremsmechanismus (200) undeinen Hinterrad-Bremsmechanismus (300) aufweist, wobeider Vorderrad-Bremsmechanismus (200) und der Hinterrad-Bremsmechanismus (300) jeweils aufweisen:ein Bremsbetätigungsteil (2; 3);einen Hauptzylinder (4; 5), der entsprechend der Betätigung des Bremsbetätigungsteils (2; 3) arbeitet;einen primären Radzylinder (7; 9); undeinen primären Flüssigkeitsweg (10; 11), der in Verbindung mit dem Hauptzylinder (4; 5) und dem primären Radzylinder (7; 9) steht;wobei zumindest entweder der Vorderrad-Bremsmechanismus (200) oder der Hinterrad-Bremsmechanismus (300) einen sekundären Radzylinder (29; 29A; 29B; 29C) aufweist;zumindest entweder der Vorderrad-Bremsmechanismus (200) oder der Hinterrad-Bremsmechanismus (300) einen sekundären Flüssigkeitsweg (105; 105A) aufweist, der getrennt von dem primären Flüssigkeitsweg (10; 11) des Bremsmechanismus (200, 200) vorgesehen ist; und einen Regler (21; 21A), der Arbeitsflüssigkeit dem sekundären Radzylinder (29; 29A; 29B; 29C) durch den sekundären Flüssigkeitsweg (105; 105A) zuführt;der Regler (21; 21A) eine Eingangsöffnung (22) aufweist, die mit einer Hydraulikdruckquelle (12) verbunden ist, eine Ausgangsöffnung (23), die mit dem sekundären Radzylinder (29; 29A; 29B; 29C) verbunden ist, und eine Steuerkammer (30) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dassdie Steuerkammer (30) des Reglers (21; 21A) einen Teil des primären Flüssigkeitswegs (10; 11) bildet, undder Regler (21; 21A) einen Druck der Arbeitsflüssigkeit, die von der Ausgangsöffnung (23) abgegeben werden soll, auf einen Druckpegel regelt, der sich von dem Druck der Arbeitsflüssigkeit, die durch die Eingangsöffnung (22) zugeführt wird, um nicht mehr als eine vorbestimmte Druckdifferenz unterscheidet, oder um nicht mehr als ein vorbestimmtes Druckverhältnis, in Abhängigkeit von einem Steuerdruck, der durch den Druck der Arbeitsflüssigkeit in der Steuerkammer (30) festgelegt wird.
Motorrad-Bremseinrichtung und Motorrad
2021-08-12
Patent
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German