Eine Radaufhängung (10) für ein Fahrzeug mit einem tragenden Fahrzeugelement (14) umfasst mindestens ein Paar von Einarmschwingen (12A, 12B). Jeder Einarmschwinge (12A, 12B) ist ein Hydraulikzylinder (18A, 18B) zugeordnet, welcher an der Einarmschwinge (12A, 12B) und/oder an dem tragenden Fahrzeugelement (14) angelenkt ist. Jeder Hydraulikzylinder (18A, 18B) ist durch einen beweglichen Kolben (25A, 25B) fluiddicht in zwei Kammern unterteilt. Eine erste Kammer (26A-1, 26B-1) des Hydraulikzylinders (18A, 18B) ist durch eine aktive Funktion und eine zweite Kammer (26A-2, 26B-2) desselben Hydraulikzylinders (18A, 18B) ist durch eine passive Funktion gekennzeichnet. Die aktive Kammer (26A-1, 26B-1) ist flüssigkeitsgefüllt. Die aktiven Kammern (26A-1, 26B-1) eines Einarmschwingen-Paars (12A, 12B) kommunizieren über eine Flüssigkeitsleitung (28) in einem geschlossenen System miteinander. Die passive Kammer (26A-2, 26B-2) ist fluidgefüllt, wobei das Fluid in der passiven Kammer (26A-2, 26B-2) eine Kraft auf die Rückseite des Kolbens (25A, 25B) ausübt, die im Wesentlichen der durch den Druck der Umgebungsluft ausgeübten Kraft entspricht und dadurch Positionen des Kolbens (25A, 25B) unwesentlich beeinflusst.

    A wheel suspension for a vehicle with a supporting vehicle element includes at least one pair of single-sided swing arms. Each single-sided swing arm is associated with a hydraulic cylinder, which is linked to the single-sided swing arm and/or the supporting vehicle element. Each hydraulic cylinder is subdivided in a fluid-tight manner into two chambers.


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    Title :

    Neigungsermöglichende Radaufhängung für Fahrzeuge.


    Contributors:

    Publication date :

    2016-05-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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