The invention relates to a pneumatic vehicle tire having a tread with profile blocks (1, 1'), with in each case a block outer surface (4) and at least one sipe (7), which in top view extends at an angle of 0° to 50° to the axial direction, crosses the respective profile block (1, 1'), is divided into block segments (1a) and has a width (bE1) of 0.4 mm to 1.2 mm, a maximum depth (tE1) of 70% to 100% of the profile depth, two sipe walls (9) and a sipe center area (F1) spaced in accordance with the sipe walls (9), wherein the crossing sipe (7), at least in a sipe region extending in top view over a part of the sipe (7), is made to the maximum depth (tE1) and has a protuberance (7b), which is at a distance from the block outer surface (4) and, as seen in the corresponding cross section perpendicularly to the sipe center area (F1), is formed between a radially outer delimiting line (La), which runs with respect to the sipe center area (F1) at a constant first depth determined in the radial direction through the radially outermost point of the protuberance (7b), and a radially inner delimiting line (Li), which runs with respect to the sipe center area (F1) at a constant second depth determined in the radial direction through the radially innermost point of the protuberance (7b).In each case at least one additional sipe (8, 8?) which is elongate in top view and has a width (bE2) of 0.3 mm to 1.0 mm and a maximum depth (tE2) is formed in block segments (1a) of the profile blocks (1, 1?), said additional sipe (8, 8?) enclosing supplementary angles (?) with the crossing sipe (7) deviating from 90° by up to 60° and, in the region radially outside the protuberance (7b) of the crossing sipe (7), has a sipe end portion (8a, 8?a), wherein the point of the maximum depth (tE2) of the additional sipe (8, 8?) lies radially inside the level of the radially outer delimiting line (La) of the protuberance (7b).

    L'invention concerne un pneumatique pour véhicule comprenant une bande de roulement ayant des barres de bande de roulement (1, 1') comprenant chacune une face externe de barre (4) et au moins une lamelle (7) qui s'étend à un angle de 0° à 50° par rapport à la direction axiale dans une vue de dessus et passe à travers la barre de bande de roulement (1, 1') en question, la subdivisant en segments de barre (1a), et a une largeur (bE1) de 0,4 mm à 1,2 mm, une profondeur maximale (tE1) de 70 % à 100 % de la profondeur de bande de roulement, deux parois de lamelle (9) et une face de lamelle centrale (F1) espacée de manière correspondante des parois de lamelle (9). La lamelle (7) passant à travers est à la profondeur maximale (tE1) au moins dans une région de lamelle s'étendant sur une partie de la lamelle (7) dans la vue de dessus et ayant une hernie (7b) qui est espacée de la face externe de barre (4) et qui, vue dans la section transversale correspondante perpendiculaire à la face de lamelle centrale (F1), est formée entre une ligne de délimitation radialement externe (La) s'étendant à travers le point radialement le plus à l'extérieur de la hernie (7b) à une première profondeur qui est constante telle que déterminée dans la direction radiale, par rapport à la face de lamelle centrale (F1), et une ligne de délimitation radialement interne (Li) s'étendant à travers le point radialement le plus à l'intérieur de la hernie (7b) à une seconde profondeur qui est constante telle que déterminée dans la direction radiale, par rapport à la face de lamelle centrale (F1). Dans chacun des segments de barre (1a) des barres de bande de roulement (1, 1'), au moins une lamelle supplémentaire (8, 8') est formée, laquelle est allongée dans la vue de dessus, a une largeur (bE2) de 0,3 mm à 1,0 mm et une profondeur maximale (tE2), comprend des angles supplémentaires (?) avec la lamelle (7) passant à travers qui s'écartent de 90° jusqu'à 60°, et a une partie d'extrémité de lamelle (8a, 8'a) dans la région radialement à l'extérieur de la hernie (7b) de la lamelle (7) passant à travers. Le point de la profondeur maximale (tE2) de la lamelle supplémentaire (8, 8') est radialement à l'intérieur du niveau de la ligne de délimitation radialement externe (La) de la hernie (7b).


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    Title :

    PNEUMATIC VEHICLE TYRE


    Additional title:

    PNEUMATIQUE POUR VEHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2023-01-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    Pneumatic vehicle tyre, preferably pneumatic commercial vehicle tyre

    KRUEGER JOERN / FRIES VOLKMAR / JUSTINE CAROLE et al. | European Patent Office | 2015

    Free access

    PNEUMATIC VEHICLE TYRE

    HERBST STEPHAN / ZIMMERMANN FABIAN / RITTWEGER STEFAN | European Patent Office | 2024

    Free access

    Pneumatic vehicle tyre

    HEINHAUPT TORSTEN / BROCKMANN JÜRGEN / LAMB MATTHEW et al. | European Patent Office | 2025

    Free access

    Pneumatic vehicle tyre

    NAGLATZKI PAUL / KRISTEN FLORIAN / MEINERS CHRISTIAN et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    Pneumatic vehicle tyre

    BAEUNING DANIEL / DOMSCHEIT ANDREAS | European Patent Office | 2015

    Free access