The application discloses a side-by-side utility vehicle. The side-by-side utility vehicle includes a frame, a cockpit, a prime mover assembly, and an intake and exhaust system. The cockpit is defined by the frame, with a steering mechanism and at least one seat arranged inside the cockpit. The intake and exhaust system includes a first intake manifold and a first exhaust manifold. The prime mover assembly includes an engine, a first shift assembly, and a second shift assembly. The engine has at least one cylinder. The cylinder is closer to the rear wheels than the second shift assembly, and the second shift assembly is closer to the seat than the cylinder. The first intake manifold is closer to the seat(s) than the first exhaust manifold. The engine defines a first location point and the seat(s) defines a second location point, the ratio of a distance between the first location point and the second location point to a wheel base is in the range from 0.22 to 0.49. The heat source generated by the engine of the application is away from the driver, improving the comfort, increasing the storage space, and facilitating the maintenance.

    La demande décrit un véhicule utilitaire côte à côte. Le véhicule utilitaire côte à côte comprend un châssis, un poste de pilotage, un assemblage de moteur primaire et un système d'admission/d'échappement. Le poste de pilotage est défini par le châssis avec un mécanisme de direction et au moins un siège est disposé dans le poste de pilotage. Le système d'admission/d'échappement comprend un premier collecteur d'admission et un premier collecteur d'échappement. L'assemblage de moteur primaire comprend un moteur, un premier assemblage d'embrayage et un deuxième assemblage d'embrayage. Le moteur comprend au moins un cylindre. Le cylindre est beaucoup plus proche des roues arrières que le deuxième assemblage d'embrayage. Ce dernier est davantage à proximité du siège que le cylindre. Le premier collecteur d'admission se trouve davantage à proximité du siège que le premier collecteur d'échappement. Le moteur définit un premier point de localisation et le siège définit un deuxième point de localisation. Le rapport de la distance entre les points de localisation et un empattement varie entre 0,22 et 0,49. La source de chaleur générée par le moteur de la demande est éloignée du conducteur, ce qui a pour effet d'améliorer le confort, d'accroître l'espace de stockage et de faciliter la maintenance.


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    Title :

    SIDE-BY-SIDE UTILITY VEHICLE


    Additional title:

    VEHICULE UTILITAIRE COTE A COTE


    Contributors:
    LIANG HAIFENG (author) / YANG YIBIN (author) / XU KAIMIN (author) / CHEN MENG (author) / CHEN ZHIYONG (author) / ZOU PENGFEI (author) / FANG YING (author)

    Publication date :

    2022-08-11


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F01N GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL , Schalldämpfer oder Auspuffvorrichtungen für Gase von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder von Kraftmaschinen allgemein



    Side-By-Side Utility Vehicle

    LIANG HAIFENG / YANG YIBIN / XU KAIMIN et al. | European Patent Office | 2023

    Free access

    SIDE-BY-SIDE UTILITY VEHICLE

    BJERKETVEDT ERIC D / REED JORDY A / JAEGER RICKY G et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    Side-by-side utility vehicle

    DECKARD AARON D / BJERKETVEDT ERIC D | European Patent Office | 2019

    Free access

    Side-by-side utility vehicle

    JACOBSON RICHARD D / SHEKHAR SITANSHU / SINGAL SANDEEP | European Patent Office | 2018

    Free access

    Side-by-side utility vehicle

    BJERKETVEDT ERIC D / REED JORDY A / STEINMETZ GORDON J et al. | European Patent Office | 2024

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