The action of braking generates massive amounts of heat. It is known to install brake ducts (9), which channel air from the front of the vehicle to the brake discs (17). The air introduced by the brake ducts (9) is at an ambient temperature, much cooler than the brakes, and the airflow is closer to laminar (rather than turbulent) and continuously moves the hotter air away. This allows the brakes to shed heat at a faster rate and dramatically lowers the average operating temperature. The present invention provides a vortex tube (3) for supplying a stream of air (5) at a temperature substantially different from ambient temperature into brake ducts (9) to improve efficiency of the brake ducts (9).
L'action de freinage génère des quantités massives de chaleur. La solution connue est d'installer des conduits de freinage (9) qui canalisent l'air de l'avant du véhicule vers les disques de frein (17). L'air introduit par les conduits de frein (9) est à une température ambiante, beaucoup plus froid que les freins, et le flux d'air est plus proche du flux laminaire (plutôt que turbulent) et déplace en continu l'air plus chaud. Cela permet aux freins d'évacuer la chaleur plus rapidement et d'abaisser considérablement la température moyenne de fonctionnement. La présente invention concerne un tube tourbillonnaire (3) pour fournir un flux d'air (5) à une température sensiblement différente de la température ambiante dans des conduits de frein (9) pour améliorer l'efficacité des conduits de frein (9).
BRAKE DUCT SYSTEM AND METHOD
SYSTEME ET PROCEDE DE CONDUIT DE FREINAGE
2018-12-27
Patent
Electronic Resource
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