The aim of the invention is to increase the endurance of tyres comprising 2 crossed working layers (41, 42), comprising strengthening elements consisting of single metal wires or monofilaments that have a section at least equal to 0.20 mm and at most equal to 0.5 mm. At least one of the two axially outer portions of the tread comprises a rubber material M1 having a shore hardness at least equal to 48 and at most equal to 60, and a dynamic property tan (d) max measured at 23°C at least equal to 0.12 and at most equal to 0.30. The axially outer notches (24) of said at least one axially outer portion (22, 23) comprising the rubber material M1 having a depth D at least equal to 5 mm and a width W at most equal to 2 mm.
L'invention vise à augmenter l'endurance des pneumatiques comprenant 2 couches de travail croisées (41, 42), comprenant éléments de renforcement étant constitués par des fils métalliques unitaires ou monofilaments ayant une section au moins égale à 0.20 mm et au plus égale à 0.5 mm. Au moins une des deux portions axialement extérieures de la bande de roulement comprend un matériau caoutchouteux M1ayant une dureté shore au moins égal à 48 et au plus égal à 60, et une a une propriété dynamique tan (d) max mesurée à 23°Cau moins égale à 0.12 et au plus égale à 0.30.. Les découpures axialement extérieures (24) de cette au moins une portion axialement extérieure (22, 23) comprenant le matériau caoutchouteux M1, ayant une profondeur D au moins égale à 5 mm, ont une largeur W au plus égale à 2 mm.
PNEUMATIQUE A ARCHITECTURE ET BANDE DE ROULEMENT OPTIMISEES
TYRE WITH OPTIMISED ARCHITECTURE AND TREAD
2018-11-15
Patent
Electronic Resource
French
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
PNEUMATIQUE À ARCHITECTURE ET BANDE DE ROULEMENT OPTIMISÉES
European Patent Office | 2018
|PNEUMATIQUE A ARCHITECTURE ET BANDE DE ROULEMENT OPTIMISEES
European Patent Office | 2018
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European Patent Office | 2021
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