Un véhicule ferroviaire comprenant une voiture (14) et un bogie (16). Le bogie (14) comprend un châssis (28) et un système de suspension secondaire (30). Le système de suspension secondaire (30) comprend : un ensemble (34) de ressorts ; un vérin (36) comprenant deux extrémités (44, 46) ; et un dispositif d'alimentation (38) du vérin (36). Le vérin (36) est configuré pour passer d'une première configuration dite rétractée dans laquelle le vérin (36) est uniquement relié à la voiture (14) par la première extrémité (44) à une deuxième configuration dite déployée dans laquelle le vérin (36) est également relié au châssis (18) par la deuxième extrémité (16). Le dispositif d'alimentation (38) est configuré, dans la configuration déployée, pour alimenter le vérin (36) afin d'éloigner la voiture (14) du châssis (28) ou afin de maintenir constante la distance entre la voiture (14) et le châssis (28).
The invention relates to a railway vehicle comprising a car (14) and a bogie (16). The bogie (14) comprises a chassis (28) and a secondary suspension system (30). The secondary suspension system (30) comprises:a set (34) of springs;a jack (36) comprising two ends (44, 46); anda supply device (38) of the jack (36).The jack (36) is configured to go from a first so-called retracted configuration in which the jack (36) is only connected to the car (14) by the first end (44) to a second so-called deployed configuration in which the jack (36) is also connected to the chassis (18) by the second end (16).The power supply device (38) is configured, in the deployed configuration, to supply the jack (36) so as to move the car (14) away from the chassis (28) or to keep the distance between the car (14) and the chassis (28) constant.
VEHICULE FERROVIAIRE ET PROCEDE DE CIRCULATION ASSOCIE
RAIL VEHICLE AND ASSOCIATED TRAFFIC METHOD
2019-10-17
Patent
Electronic Resource
French