Axle for rail vehicles, made of heat-treated material, wherein in all cylindrical parts (2a) and the transitional parts (2b) along the entire length (L) of the axle (1) surface the axle (1) surface is formed by a reinforced, inductively hardened layer (2) having of uniform depth from the axle (1) surface and this inductively hardened layer (2) continues with a transition layer (3) with a gradually decreasing gradient of reinforcing. Transition layer (3) depth is equal to at least 1.5 times of the depth of the inductively hardened layer (2).
La présente invention concerne un essieu pour véhicules ferroviaires, constitué d'un matériau thermiquement traité, dans lequel, dans toutes les parties cylindriques (2a) et les parties de transition (2b) sur la longueur totale (L) de la surface de l'essieu (1), la surface de l'essieu (1) est formée d'une couche renforcée, durcie par induction (2) ayant une profondeur uniforme depuis la surface de l'essieu (1) et cette couche durcie par induction (2) continue avec une couche de transition (3) avec un gradient de renforcement progressivement décroissant. La profondeur de couche de transition (3) est égale à au moins 1,5 fois la profondeur de la couche durcie par induction (2).
AXLE FOR RAIL VEHICLES
ESSIEU POUR VEHICULES FERROVIAIRES
2018-01-11
Patent
Electronic Resource
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