The invention describes a vehicle (100) having three or more tilting wheels comprising a main frame (2) provided with a suspension group (3) for at least two wheels (25). The suspension group (3) is joined to the main frame (2) through a hinge (8) that allows the free rotation of the main frame (2) with respect to the suspension group (3) along the axis of the hinge (8). The suspension group (3) comprises a pivoting arm (6) for each wheel (25). Each pivoting arm (6) is constrained to the suspension group (3) through the interposition of one or more elastic elements (9) consisting of elastomers. The elastic elements (9) operate as suspension or damping means, or with both of the associated functions. Each elastic element (9) is compressed and works under pressure inside a cavity obtained between one or more pins (7) having a closed polygonal section, operatively associated with the hinge (8), and one or more channels (32) having a closed polygonal section, obtained in the suspension group (3). The closed polygonal section of each channel (32) has a compatible shape and has a larger surface with respect to the closed polygonal section of each pin (7) that rotates inside such a channel (32) having a closed polygonal section.
L'invention décrit un véhicule (100) comportant trois roues inclinables ou plus comprenant un cadre principal (2) muni d'un groupe de suspension (3) pour au moins deux roues (25). Le groupe de suspension (3) est relié au cadre principal (2) par l'intermédiaire d'une charnière (8) qui permet la rotation libre du cadre principal (2) par rapport au groupe de suspension (3) le long de l'axe de la charnière (8). Le groupe de suspension (3) comprend un bras pivotant (6) pour chaque roue (25). Chaque bras pivotant (6) est contraint par rapport au groupe de suspension (3) par interposition d'un ou de plusieurs éléments élastiques (9) constitués d'élastomères. Les éléments élastiques (9) fonctionnent comme des moyens de suspension ou d'amortissement, ou avec les deux fonctions associées. Chaque élément élastique (9) est comprimé et travaille sous pression à l'intérieur d'une cavité obtenue entre une ou plusieurs broches (7) ayant une section polygonale fermée, associée de manière fonctionnelle à la charnière (8), et un ou plusieurs canaux (32) ayant une section polygonale fermée, obtenus dans le groupe de suspension (3). La section polygonale fermée de chaque canal (32) a une forme compatible et a une surface plus grande par rapport à la section polygonale fermée de chaque broche (7) qui tourne à l'intérieur d'un tel canal (32) ayant une section polygonale fermée.
VEHICLE HAVING THREE OR MORE TILTING WHEELS WITH REACTIVE CONSTRAINT SUSPENSION
VEHICULE A TROIS ROUES INCLINABLES OU PLUS AVEC SUSPENSION DE CONTRAINTE REACTIVE
2018-01-11
Patent
Electronic Resource
English
VEHICLE HAVING THREE OR MORE TILTING WHEELS WITH REACTIVE CONSTRAINT SUSPENSION
European Patent Office | 2020
|VEHICLE HAVING THREE OR MORE TILTING WHEELS WITH REACTIVE CONSTRAINT SUSPENSION
European Patent Office | 2018
|Vehicle having three or more tilting wheels with reactive constraint suspension
European Patent Office | 2021
|VEHICLE HAVING THREE OR MORE TILTING WHEELS WITH REACTIVE CONSTRAINT SUSPENSION
European Patent Office | 2019
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