The invention relates to a wheel axle guiding assembly (10) comprising an axle box carrier (20), an axle box (14) located longitudinally between a front part (16) and a rear part (18) of the axle box carrier (20); a front longitudinal hydro-mechanical converter (32) between a front part (16) of an axle box carrier (20) and a rear longitudinal hydro-mechanical converter (34) between the axle box (14) and a rear part (18) of the axle box carrier (20) to allow a fore-and-aft movement of the axle box (14) relative to the axle box carrier (20) parallel to a longitudinal direction (200). Each of the front and rear longitudinal hydro-mechanical converters (32, 34) includes a housing (36), a plunger (38) and an elastomeric body (40) fixed to the housing (36) and to the plunger (38) so as to allow a fore-and-aft relative movement parallel to the longitudinal direction (200) between the plunger (38) and the housing (36), a single variable volume hydraulic chamber (42) being formed between the housing (36), the plunger (38) and the elastomeric body (40). A hydraulic port (54) provides a connection of the variable volume hydraulic chamber (40) with an external hydraulic circuit (54, 56, 64, 66, 68, 70, 72, 74).
L'invention concerne un ensemble de guidage (10) d'essieu de roue comprenant un support (20) de boîte d'essieu, une boîte d'essieu (14) située longitudinalement entre une partie avant (16) et une partie arrière (18) du support (20) de boîte d'essieu ; un convertisseur hydromécanique longitudinal avant (32) entre une partie avant (16) d'un support (20) de boîte d'essieu et un convertisseur hydromécanique longitudinal arrière (34) entre la boîte d'essieu (14) et une partie arrière (18) du support (20) de boîte d'essieu pour permettre un déplacement avant-arrière de la boîte d'essieu (14) par rapport au support (20) de boîte d'essieu parallèlement à une direction longitudinale (200). Chacun des convertisseurs hydromécaniques longitudinaux avant et arrière (32, 34) comprend un logement (36), un piston-plongeur (38) et un corps élastomère (40) fixé au logement (36) et au piston-plongeur (38) de manière à permettre un déplacement relatif avant-arrière parallèle à la direction longitudinale (200) entre le piston-plongeur (38) et le logement (36), une chambre hydraulique à volume variable unique (42) étant formée entre le logement (36), le piston-plongeur (38) et et le corps élastomère (40). Un orifice hydraulique (54) fournit un raccordement de la chambre hydraulique à volume variable (40) à un circuit hydraulique externe (54, 56, 64, 66, 68, 70, 72, 74).
WHEEL AXLE GUIDING ASSEMBLY WITH LONGITUDINAL HYDRO-MECHANICAL CONVERTERS AND ASSOCIATED RUNNING GEAR
ENSEMBLE DE GUIDAGE D'ESSIEU DE ROUE A CONVERTISSEURS HYDROMECANIQUES LONGITUDINAUX ET TRAIN DE ROULEMENT ASSOCIE
2022-06-07
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES |
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2017
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