A gladhand coupling that prevents inadvertent separation of the coupling halves without the need for additional structure or manipulation to connect and disconnect the halves. Each half is equipped with a lug having two spaced apart ramped pads and a flange defining a channel having a corresponding ramped pad. When two halves are positioned together then rotated into the locked position, the ramped pad of the flange is positioned proximately to the either of the ramped pads of the flange to prevent inadvertent lateral compression of the two halves that would otherwise cause unintentional uncoupling. The coupling may be disconnected by simple rotation of one coupling half relative to the other so that the ramped pad of the lug is positioned between the spaced apart ramped pads of the lug and by pulling the coupling apart as done by current rail car decoupling procedures.
L'invention concerne un raccord par tête d'accouplement qui empêche une séparation par inadvertance des moitiés de raccord sans avoir besoin de manipulation ou de structure supplémentaire pour raccorder et détacher les moitiés. Chaque moitié est équipée d'un ergot ayant deux blocs inclinés espacés et d'un rebord définissant un canal ayant un bloc incliné correspondant. Lorsque les deux moitiés sont positionnées ensemble puis tournées vers la position verrouillée, le bloc incliné du rebord est positionné à proximité de l'un des blocs inclinés du rebord afin d'éviter une compression latérale involontaire des deux moitiés qui provoquerait autrement un détachement non intentionnel. Le raccordement peut être détaché par simple rotation d'une moitié de raccord par rapport à l'autre, de sorte que le bloc incliné de l'ergot soit positionné entre les blocs inclinés espacés de l'ergot et en tirant le raccordement pour le séparer comme cela est effectué par des procédures de détachement de véhicule ferroviaire actuelles.
INTERLOCKING GLADHANDS
TETES D'ACCOUPLEMENT A INTERVERROUILLAGE
2020-08-11
Patent
Electronic Resource
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