[Problem] To achieve weight reduction in a vehicle body structure without compromising collision safety performance in relation to impacts from the rear of the vehicle. [Solution] Provided is a vehicle rear structure 1 equipped with a pair of rear frames 4 disposed extending in the vehicle length direction and a rear floor panel 2 joined to the pair of rear frames 4, wherein the rear floor panel 2 has a recessed portion 3 extending from the rear of the rear floor panel 2 to the front, and the recessed portion 3 is formed from a metal sheet having a tensile strength equal to or more than that of the pair of rear frames 4. This configuration allows collision energy to be absorbed mainly by the rear floor panel 2 when impact load from the rear of the vehicle acts on the recessed portion 3 of the rear floor panel 2. Thus, this reduces the burden placed on the rear frames 4 in regards to absorbing collision energy and thereby allows the rear frames 4 to be made thinner and shorter and the overall vehicle structure to be made lighter.

    Le problème décrit par la présente invention est d'atteindre une réduction de poids dans une structure de carrosserie de véhicule sans compromettre les performances de sécurité de collision par rapport à des impacts depuis l'arrière du véhicule. La solution selon l'invention porte sur une structure arrière de véhicule (1) équipée d'une paire de cadres arrière (4) disposés de façon à s'étendre dans la direction longitudinale du véhicule et un panneau de plancher arrière (2) relié à la paire de cadres arrière (4), le panneau de plancher arrière (2) possédant une partie évidée (3) s'étendant de l'arrière du panneau de plancher arrière (2) vers l'avant, et la partie évidée (3) est constituée d'une feuille métallique présentant une résistance à la traction supérieure ou égale à celle de la paire de cadres arrière (4). Cette configuration permet à l'énergie de collision d'être absorbée essentiellement par le panneau de plancher arrière (2) lorsque la charge d'impact depuis l'arrière du véhicule agit sur la partie évidée (3) du panneau de plancher arrière (2). Ainsi, on réduit la charge placée sur les cadres arrière (4) par rapport à l'absorption d'énergie de collision et ce qui permet aux cadres arrière (4) d'être plus minces et plus courts et à la structure globale du véhicule d'être plus légère.


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    Title :

    VEHICLE REAR PORTION STRUCTURE


    Additional title:

    STRUCTURE DE PARTIE ARRIERE DE VEHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2020-05-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    VEHICLE REAR PORTION STRUCTURE

    European Patent Office | 2019

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    VEHICLE REAR PORTION STRUCTURE

    NAKAZAWA YOSHIAKI / NISHIMURA RYUICHI | European Patent Office | 2019

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    INAGAKI YUDAI / SHIMASAKI OSAMU / YOSHIMOTO KENICHIRO et al. | European Patent Office | 2017

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    SHIMPO TOMOYUKI | European Patent Office | 2017

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